روزنامه خراسان

باند سوم فرودگاه روی باند مطالعات

وعده های نافرجام درباره توسعه فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد که همواره جزو پرتردد ترین فرودگاه های کشور بوده و توسعه آن به عنوان طرحی ملی در پایتخت معنوی ایران از یک دهه گذشته بر سر زبان ها افتاده است، حالا در اما و اگر مدیران شرکت فرودگاه ها باقی مانده و هر بار تنها فاز مطالعات آن آغاز می شود و بی نتیجه به پایان می‌رسد و این دور باطل همچنان ادامه دارد. ماجرا از انتقال فرودگاه به خارج از شهر و مکانی دیگر مطرح  شد و بیش از 10 سال قبل به تصویب رسید اما خیلی زود به تاریخ پیوست و طرح جدیدی برای توسعه فرودگاه فعلی با ایجاد باند سوم مورب، وعده ای بود که مدیرکل فرودگاه های خراسان رضوی برای پایان پرواز و مزاحمت هواپیماها بر فراز آسمان شهر مشهد و پاسخ به گلایه های پرشمار ساکنان مناطق حاشیه فرودگاه بیان کرد. گواه این موضوع نیز پژوهشی علمی و گروهی با عنوان «اثرات آلودگی صوتی فرودگاه مشهد بر مناطق مسکونی اطراف آن» بود که در پنجمین همایش ملی و نمایشگاه تخصصی مهندسی محیط زیست سال 90 ارائه شد و نتیجه این تحقیق نشان داد بیشتر نواحی با کاربری های متفاوت در منطقه 7 مشهد در معرض آلودگی صوتی بیش از حد استاندارد قرار دارند. همچنین آلودگی صوتی ناشی از فرودگاه در شب و روز آزار دهنده و بیشتر نواحی مسکونی در معرض صدای بیش از حد استاندارد است. در این مقاله همچنین آمده بود، هر هواپیما به طور میانگین برابر با 10 هزار خودرو آلودگی هوا ایجاد می کند که اگر این تعداد را در 60 پرواز داخلی و خارجی به فرودگاه هاشمی نژاد ضرب کنیم به عدد نگران کننده ای خواهیم رسید، عددی نگران کننده که نشان می دهد فرودگاه مشهد به اندازه تردد یک میلیون و 200 هزار وسیله نقلیه در روز آلودگی هوای شهر مشهد نقش آفرین است. » این در حالی است که امسال تعداد این پروازها در شرایط عادی به حداقل 170 و حداکثر 240 پرواز رسیده است که در یکم اسفند 94 قاسم زاده مدیرکل فرودگاه های استان در گفت و گو با خراسان وعده داده بود: طی سه سال آینده سهم فرودگاه در آلودگی صوتی و زیست محیطی به طور کلی حذف خواهد شد و هیچ پروازی دیگر از روی شهر عبور نخواهد کرد و در 26 اردیبهشت 95 نیز دوباره تاکید کرد: بر اساس جلسات برگزار شده در تهران، ایجاد باند سوم قطعی و محل احداث باند سوم جانمایی شده است و اکنون به دنبال گرفتن مشاور و طراحی آن هستیم. وی توضیح داد: برای این کار نیازمند همکاری آستان قدس رضوی هستیم زیرا زمین بخشی از این پروژه متعلق به این آستان است.قاسم زاده حتی با بیان مختصات بیشتری از این طرح تصریح کرده بود: احداث باند جدید دو سال زمان می برد و به اعتباری حدود200 میلیارد تومان نیاز دارد که 150 میلیارد تومان آن مربوط به احداث باند و 50 تا 60 میلیارد تومان نیز برای تامین روشنایی است. اما با گذشت  بیش از یک سال از این ماجرا با گزارش روابط عمومی فرودگاه های استان در 15 خرداد 97 بیان شد : با تشکیل جلسه هماهنگی در استانداری و تعیین کارگروه ویژه مطالعات، اجرای طرح احداث باند سوم فرودگاه مشهد آغاز شد و طبق برنامه ریزی اولیه این کارگروه تخصیص 400 هکتار زمین برای احداث آن بود. سوم بهمن 97 یک بار دیگر روزنامه خراسان پیگیری گلایه های مردمی از آلودگی صوتی و زیست محیطی پروازها را دنبال کرد و در آن مطلب تاکید شد که احداث باند سوم در خانه اول متوقف شده چون اولین اقدام کارگروه ویژه تخصیص زمین به این پروژه بود که پس از جلسات متعدد پیگیری ها به جایی نرسید و قاسم زاده مدیر کل وقت فرودگاه های استان یک بار دیگر به اهمیت این موضوع اشاره می کند اما پاسخی برای توقف آن ندارد! البته یکی از رسانه ها در مرداد 97 از قول غلامرضا رحمتی‌زاده معاون وقت املاک و اراضی آستان قدس رضوی نوشته بود: ابتدای امسال واگذاری ٣٩۵ هکتار از اراضی موقوفه برای توسعه فرودگاه مشهد و ایجاد باند پرواز جدید، از سوی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران به آستان قدس رضوی ارائه شد که در اداره املاک و اراضی آستان قدس رضوی بررسی شد و موافقت مشروط آستان قدس رضوی برای ساخت باند مورب و توسعه فرودگاه مشهد به صورت کتبی به شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران ابلاغ شده است و در صورت تعیین تکلیف مستأجران مشکلی از این جهت وجود نخواهد داشت. یک سال دیگر می گذرد و 16 شهریور 98 روزنامه خراسان باز به سراغ پرونده فرودگاه مشهد می رود و این بار سعید اکبری، مدیرعامل وقت شرکت فرودگاه های کشور در پاسخ به مطالبه خبرنگار خراسان در اظهاراتی بیان می کند: دو طرز تفکر وجود دارد، یکی جابه جایی فرودگاه و یکی گسترش و احداث باند سوم که ما هنوز به نتیجه نرسیده ایم که کدام یک از این دو پروژه را اجرا کنیم. اما خیلی زود و دو ماه بعد یعنی 21 آبان همان سال سیاوش امیرمکری، مدیرعامل فعلی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در مراسم معارفه امانی بنی، مدیرکل شرکت فرودگاه های خراسان رضوی و بعد در جلسه ای با استاندار وقت خراسان رضوی تاکید کرده بود: در یکی از مطالعات مربوط به احداث باند جدید فرودگاه، سه یا چهار مسیر مختلف تدارک دیده شده است که در بهترین حالت باز هم یک گوشه ای از شهر را تحت تاثیر خود قرار می دهد و ایجاد باند سوم فرودگاه چیزی حدود 120 میلیارد تومان هزینه دارد اما به هرحال اولویت کاری مدیرکل جدید خواهد بود. دی ماه همین امسال نیز امانی بنی از ورود دوباره این طرح به فاز مطالعات ابتدایی خبر داده بود که تاکنون چندین بار توسط دیگران بیان شده است.      آستان قدس: مکاتبه ای با ما نشده است بعد  از این همه کش و قوس برای برداشتن سایه سنگین غول های آهنی از روی خانه های مسکونی و بعضا فرسوده اطراف فرودگاه مشهد بار دیگر موضوع را مطرح می کنیم و در ابتدا به سراغ مهم ترین دغدغه این طرح یعنی زمین می‌رویم که مرتضی حقیقی، معاون املاک و اراضی آستان قدس رضوی در این باره می گوید: چون دستورات تولیت در این زمینه در زمان مسئولیت من اتفاق نیفتاده است دقیقا  از متراژ توافق شده  اطلاع ندارم اما با توجه به دستوری که تولیت آستان قدس رضوی قبلا در این  باره صادر کرده اند، تا دستوری برای لغو آن داده نشود لازم الاجراست و به همین دلیل اگر گفته شده زمین به این کار تخصیص یابد حتما انجام می شود.وی البته تصریح می کند: از دو سال گذشته که من در این مسئولیت حضور دارم حتی یک بار نه مکاتبه و نه درخواستی برای واگذاری از سوی شرکت فرودگاه ها یا  دیگر مراجع برای این موضوع به ما ارسال نشده است. توسعه فرودگاه مورد تاکید است میرجعفریان، معاون عمرانی استاندار خراسان رضوی اما با اشاره به سفر سه هفته قبل امیرمکری مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور به خراسان رضوی و جلسه با استاندار نیز تاکید کرد: در آن جلسه مقرر شد موضوع توسعه فرودگاه شهید هاشمی نژاد با قدرت پیگیری شود و راهکارهای لازم برای انجام این کار نیز به آقای امانی گفته شد.وی افزود: قرار بر این شده که پس از ارائه طرح توسعه و احداث باند سوم جلسه مشترک دیگری برگزار شود اما در مدت محدود و مشخصی قطعا موضوع تعیین تکلیف می شود و تا جایی که من اطلاع دارم بحث باند سوم به عنوان اولویت در دستور کار شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران قرار داشته و موضوع دیگری مطرح نشده است. پیگیری ها و مکاتبه های بی پاسخ  پیگیری های چندین باره و تماس های مکرر خبرنگار خراسان با دفتر سیاوش امیرمکری، مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور برای چرایی به تعویق افتادن این طرح ملی و البته وعده خود او به نتیجه ای نرسید و با این که مسیبی مدیر روابط عمومی این شرکت پس از چندین بار تماس بی پاسخ، درخواست کتبی و معرفی نامه رسانه را شرط مصاحبه بیان  کرد، باز هم با وجود مکاتبه روزنامه خراسان، یک بار دیگر نامه ای  با عنوان معرفی خبرنگار به صورت جداگانه را درخواست کرد و در تماسی تلفنی توسط کارمند این روابط عمومی بیان شد امیرمکری پاسخی نخواهد داد و امانی بنی، به عنوان نماینده این شرکت در استان باید توضیحات طرح را بیان کند این درحالی است که روابط عمومی هر مجموعه تسهیل کننده ارتباط رسانه با مدیران مجموعه است نه مانع و سدی در برابر پاسخ گویی به افکار عمومی! فاز ناتمام مطالعه  محمود امانی بنی، مدیرکل شرکت فرودگاه های خراسان رضوی توضیح داد: باند سوم فرودگاه هاشمی نژاد در فاز مطالعه بوده و مشاور طرح در حال بررسی و مطالعه آن است و هنوز به جایی نرسیده که در فاز اجرایی بتوان این طرح را در مقیاس زمین نشان داد و مشخص کرد چه متراژ زمین و در چه موقعیتی مورد نیاز است که حالا ما برویم و با آستان قدس یا نهادهای دیگر استان مذاکره کنیم .امانی بنی اما گزینه هایی را برای این طرح بیان می کند که یک بار دیگر  احداث باند سوم را در اما و اگر فرو می‌برد، او می گوید: «باید مطالعات انجام شود تا بتوانیم بهترین تصمیم را اتخاذ کنیم، فعلا سه گزینه برای این طرح وجود دارد و مشاور مشخص می کند که کدام یک برای ما بهتر است، توسعه باند اول، توسعه باند دوم  یا احداث باند سوم. » باند سوم، شاید وقتی دیگر  این گفته ها یعنی اگر گزینه های یک و دو انتخاب شود از باند سومی که 10 سال در انتظارش بودیم خبری نیست اما مدیرکل فرودگاه های استان در پاسخ به این سوال که آیا احتمال تغییر اولویت ها و ایجاد نشدن باند سوم وجود دارد، بیان می کند: من نمی گویم که این احتمال وجود دارد، شاید مشاور بگوید که باند سومی نیاز ندارد اما نمی گویم احتمالش وجود دارد، من تا زمانی که گزارش مشاور مشخص شود در این باره اظهار نظر نمی کنم، مشاور باید موضوعات مختلفی را در نظر بگیرد، ایمنی اولین اولویت ماست، برداشتن صدا از روی شهر و انجام کامل نیازهای فنی، هوانوردی و ترافیکی نیز از دیگر نیازهای ماست که پس از گزارش مشاور باید تصمیم بگیریم که کدام طرح بهترین گزینه است.امانی بنی، همچنین در پاسخ به این سوال که مطالعات گذشته به چه نتیجه ای رسیده است، توضیح داد: این برای اولین بار است که مشاور به صورت میدانی مطالعه را انجام می دهد و در گذشته فقط طرح این موضوع بیان شده بود که الان هم آن طرح موجود است، اما تاکنون هیچ کار اجرایی صورت نگرفته است. وی همچنین تاکید کرد: پس از مطالعه و مشخص شدن نظر ما، باید نهادهای استانی نیز نظر بدهند و درباره مسائل اجتماعی و گزینه ها به توافق برسیم تا بتوانیم وارد فاز اجرایی شویم. هرچه مطالعه کنیم اجرا بهتر می شود، پس مطالعه می کنیم مدیرکل فرودگاه های استان درباره چرایی طولانی شدن روند مطالعات این پروژه و همچنین زمان به نتیجه رسیدن مطالعات در دست انجام اظهار می کند: ما به دنبال یک طرح خوب هستیم که از همه نظر بهترین نتیجه را داشته باشد، بالاخره ما می خواهیم هزینه کنیم و نمی توان بدون طرح خوب این کار را انجام داد همه جا هم همین طور است و می گویند هرچه مطالعه بیشتر و دقیق تری انجام بدهی اجرا آسان تر است برای همین ما مشاور گرفتیم و مطالعه می کنیم قانونا باید زمان مطالعه بیشتر از اجرا باشد. پیشتر قاسم زاده از هزینه 200 میلیاردی و امیرمکری از هزینه 160 میلیاردی اجرای این طرح سخن گفته بودند اما حالا با تفاوت قیمت های موجود این سوال پیش می آید که الان هزینه اجرای این طرح چه میزان است، اما امانی بنی پاسخ به این سوال را هم معطوف به پایان مطالعات می داند و می گوید: امکان دارد مشاور بگوید 2 کیلومتر به طول باند اضافه شود، ممکن است بگوید مشکل با یک تاکسی وی حل می شود هزینه این ها اصلا قابل مقایسه نیست. هدف ما این نیست که پول خرج کنیم ما می خواهیم کار ماندگار انجام بدهیم. به فاز زمین نرسیدیم که پیگیر آستان قدس باشیم نماینده مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور در خراسان رضوی تصریح می کند: من از نامه های شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران خبر ندارم و چیزی که اطلاع دارم مربوط به سال های 88 و 89 بوده که حتی موافقت آستان قدس برای زمین گرفته شده اما اصلا هنوز جانمایی قطعی صورت نگرفته و فقط یک طرح داده شده بوده و به مرحله زمین نرسیده است. امانی بنی همچنین درباره طرح رزم حسینی استاندار قبلی خراسان رضوی و وزیر صمت فعلی درباره احداث شهر فرودگاهی نیز می گوید: تا مشاور نظر ندهد هیچ نظری نمی دهم، شهر فرودگاهی هم در حیطه اختیارات من نیست و باید در هیئت دولت مطرح شود و به تصویب برسد و بعد از آن مطالعات آن شروع شود.    
لینک منبع خبر
پربازدیدترین‌های روزنامه ها
ناکامی گناه مبهم فرشته! (خراسان)ارشادِ گشت ارشاد (اعتماد) اسرائیل دوباره تحقیر شد (تجارت) حباب «ریزپرنده- غول‌رسانه» ترکید! (جوان)
سایر اخبار این روزنامه
باند سوم فرودگاه روی باند مطالعات جنجال سیلی در خط ویژه کشف استعداد کودکان با مشاهده بازی‌های شان کاغذ روزنامه هم کمیاب شد و هم گران صف خرید در بیش از نیمی از نمادهای بورس واکسیناسیون کرونا و چالش ایمنی جمعی «دهقان فداکار» 13 ساله تشنه کشتار بیشتر! رضایت هنرمندانه از نفرت مخاطب، عذرخواهی هاشمی و فراموشی قلعه نویی ! توپخانه اصلاحات علیه واعظی خاطره‌بازی با «گل‌آقا» در محضر «سعدی شیرازی»! تازه داماد در آغوش طناب دار! گمانه ها از یارانه4 سقفی