قاصدک 24

کرسنت را ول کنید مردم از آلودگی هوا خفه شدند

سوگمندانه اعضای جدید شورای شهر هم مثل اعضای قبلی از رسانه فراری هستند و به جای پاسخ به سوالات، خبرنگار را به خبرنگار دیگری که
عنوان مشاور رسانه‌ای دارد حواله می‌دهند.رویکردی عجیب و تاسف برانگیز!
آفتاب یزد _ یگانه شوق الشعرا: تقریبا مدت زمان زیادی است که زمستان در کلان شهر‌های ایران آلودگی هوا را به همراه دارد و شهروندان این شهرها در این فصل به سختی نفس می‌کشند و زنده می‌مانند. در این بین بد نیست اشاره‌ای داشته باشیم به کیفیت هوای روز گذشته در کلان شهر تهران؛ میانگین کیفیت هوای پایتخت در روز گذشته۱۴۶ و در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس بود که کیفیت هوا در ۱۸ ایستگاه در شرایط قرمز و ناسالم برای همه گروه‌ها قرار داشت. آلودگی هوا خصوصا در تهران مسئله جدیدی نیست که مسئولین برای مقابله با آن آمادگی نداشته باشند زیرا هرساله در این بازه زمانی آلودگی هوای کلان شهر‌های ایران را فرا می‌گیرد. یکی از متولیان اصلی مقابله با مسئله آلودگی هوا شهرداری است. متاسفانه در این مدت شاهد اظهار نظرات سیاسی از جانب شهردار تهران بوده‌ایم در صورتی که تهران درگیر مسائل و مشکلات زیادی است که مهمترین متولی آن شهرداری است.لازم به ذکر است که بگوییم شهرداری و جایگاه این سازمان محلی برای فعالیت‌های سیاسی و اظهار نظر در این باره نیست زیرا برای همگان مبرهن است که شهرداری یک سازمان خدماتی است و به همین دلیل بهتر است شهردار تهران به جای موضع گیری‌های سیاسی به وظایف اصلی خود که مقابله با آلودگی هوا یکی از اصلی‌ترین آن‌ها است اهتمام ورزد.الان جناب زاکانی شهردار تهران است و دیگر یک کنش گر سیاسی نیست لذا دلیلی ندارد که ایشان درباره مسائل سیاسی مثل پرونده کرسنت موضع‌گیری کند. شرح وظایف شهردار و شهرداری‌ها مشخص است و شهرتهران هم مملو از مشکلات و مسائل شهری.
>پیگیری شورای شهر تهران

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران از برگزاری جلسه ویژه شهر تهران به منظور بررسی اقدامات عاجل برای کاهش و مدیریت آلودگی هوای پایتخت با حمایت وزارت کشور، سازمان محیط زیست و پیگیری شهرداری تهران و شورای اسلامی شهر تهران خبر داد و ابراز امیدواری کرد بتوانیم گام‌های اساسی در موضوع کاهش آلودگی هوا برداریم.به گزارش ایسنا، جعفر تشکری هاشمی" در حاشیه جلسه شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران با اشاره به افزایش آلودگی هوا در فصول سرد سال گفت: پدیده آلودگی هوا موضوعی نیست که ما همزمان با غبار آلود شدن هوای تهران به فکر حل آن باشیم بلکه نیازمند یک کار و
برنامه ریزی مستمر و چندین ساله است.رئیس کمیسیون عمران و حمل و
نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا با پدیده آلودگی هوا دست به گریبان بوده و یا هستند؛ اما توانستند به صورت علمی مشکل آلودگی هوایشان را حل کنند. بر اساس مطالعات شرکت کنترل کیفیت هوا، غالب آلودگی هوای تهران ذرات معلق زیر۲.۵ میکرون هستند که منشاء این ذرات صنعتی و منابع متحرک است بطوریکه منابع متحرک بیش از ۸۰ درصد تولید آلودگی هوا را شامل می‌شود. تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه ناگزیر به تغییر رویکرد نسبت به خودروهای فرسوده و رفت و آمد خودروهای شخصی و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی هستیم، گفت: متاسفانه شبکه اتوبوسرانی تهران نسبت به نیاز شهروندان و پاسخگویی به تقاضای سفرشان فقیر و ناتوان است در حالی که باید بیش از ۹۰۰۰ دستگاه اتوبوس داشته باشیم امروز تنها ۲۲۰۰ دستگاه اتوبوس در شهر تهران فعالیت دارند این مهم نشان می‌دهد با توجه به کمبود اتوبوس در شهر تهران ناگزیر شهروندان بیشتری از وسیله شخصی استفاده می‌کنند.رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در ادامه گفت: مادامی که وضعیت حمل و نقل عمومی به حد مطلوب نرسد و از سوی دیگر برای نوسازی خودروهای فرسوده شهر تهران برنامه ریزی نشود و خودروی استاندارد تولید نشود، آلودگی هوا همچنان باقی خواهد ماند.وی ادامه داد: وزارت نفت باید در تولید سوخت با کیفیت برای نیروگاه‌ها و کارخانه وارد عمل شود از سوی دیگر باید با اهتمام بیشتر و عزمی جدی تامین ناوگان حمل و نقل عمومی را پیگیری نماییم. تشکری هاشمی از برگزاری جلسه ویژه شهر تهران به منظور بررسی اقدامات عاجل برای کاهش و مدیریت آلودگی هوای پایتخت با حمایت وزارت کشور، سازمان محیط زیست و پیگیری شهرداری تهران و شورای اسلامی شهر تهران خبر داد و ابراز امیدواری کرد بتوانیم گام‌های اساسی در موضوع کاهش آلودگی هوا برداریم.
>افزایش سهم حمل و نقل عمومی
در همین حال، یک عضو شورای شهر تهران در بیست و پنجمین جلسه شورای شهر تهران در تذکری اظهار کرد: اگر پدیده اینورژن (وارونگی دما) در 6 ماهه دوم سال را از معادله کنار بگذاریم، می‌توان بین ترافیک و تراکم بالا (انسانی، خودرو و...) با آلودگی هوا رابطه مستقیم پیدا کرد.وی تصریح کرد: آمار روزهای پاک در سنوات گذشته نشان می‌دهد که طرح‌هایی چون شناور ساختن ساعات آغاز به کار دستگاه‌ها و ادارات دولتی و خصوصی، ایجاد محدوده طرح ترافیک، طرح زوج و فرد و تعطیلی عمومی عملا نتوانسته مسئله ترافیک و آلودگی تهران را حل کند.این عضو شورای شهر تهران بیان کرد: با توجه به بیانات اخیر مقام معظم رهبری مبنی بر تکیه به روش‌های علمی و اصولی، این ابرچالش کشنده در تهران یک راه حل بیشتر ندارد و آن هم عبارت است از افزایش سهم حمل و نقل عمومی در شهر تهران.وی با بیان اینکه این مهم نیز از مسیر تکمیل و کارکرد مترو در ظرفیت نهایی آن است و میسر نخواهد شد مگر دولت سهم و نقش خود در تامین منابع برای ساخت و تجهیز مترو را بپردازد، گفت: اگر این مسئله به سبک سابق تنها بر روی دوش مدیریت شهری باشد، دهه بعد همچنان وضعیت تهران به همین منوال خواهد بود.
>شورای غیر پاسخگو
روزنامه آفتاب یزد برای بررسی عملکرد شهرداری تهران در موضوع آلودگی هوا به سراغ اعضای شورای شهر رفت تا جزییات آن بررسی شود. متاسفانه علی رغم تماس‌های مکرر با اغلب اعضای شورای شهر تنها موفق شدیم با یکی از اعضا صحبت کنیم. در صورتی که شورای شهر باید یک نهاد پاسخگو باشد اما در این دوره ما با برخورد‌های عجیب اعضا مواجه هستیم.برای مثال برخی از اعضا برای دریافت پاسخ سوال ما را به مشاور رسانه‌ای خود ارجاع دادند که البته این موضوع برای ما بسیار تعجب برانگیز بود. به هرحال، ناصر امانی عضو کمیسیون برنامه و ‌بودجه شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به سوال آفتاب یزد گفت:«متولی اصلی این مسئله سازمان محیط زیست است و اولین جلسه هم اخیرا استاندار محترم تهران و وزیر محترم
کشور با حضور تمامی سازمان‌های مسئول در این زمینه برگزار
کرده اند. یکی از این سازمان‌ها مدیریت شهری و شهرداری تهران است که چند وظیفه طبق قانون هوای پاک بر عهده شهرداری بوده است. اما متاسفانه در دولت گذشته مانند بسیاری از مصوبات این قانون هم به فراموشی سپرده شده و اصلا متولی‌ای برای پیگیری این موضوع وجود نداشت.»
>میراث دار مجموعه‌ای هستیم که توان آن به شدت کاهش
پیدا کرده است
وی ادامه داد: « الحمدالله در این دولت وزیر کشور یک جلسه‌ای گذاشته و متولیان مربوطه را دعوت و تقسیم کار کرده است. شهرداری در مقابله با آلودگی هوا چند وظیفه دارد که عبارت است از: توسعه و تکمیل حمل و نقل عمومی و تشویق مردم به اینکه از حمل و نقل عمومی استفاده کنند و خودروهای شخصی خود را کمتر وارد معابر و خیابان‌ها بکنند. دومین مورد توسعه و گسترش فضای سبز واقع در مجموعه شهر تهران است. اینها عمده وظایفی است که بر
عهده مدیریت شهری قرار دارد. اما متاسفانه در هر دو حوزه ما دچار مشکل هستیم زیرا توسعه حمل و نقل عمومی در دوره گذشته نه تنها پیشرفتی نداشته بلکه دچار پسرفت هم شده است. در
دوره پنجم توان ظرفیت حمل و نقل اتوبوسرانی ما از 5500 دستگاه به 2200 دستگاه رسیده است.یعنی 3000 دستگاه اتوبوس به دلایل مختلف فنی و نقص لوازم یدکی متوقف شده‌اند و در چرخه فعالیت نیستند. از سوی دیگر وضعیت مترو هم بدتر از اتوبوسرانی است.متاسفانه در دوره قبل هیچ قطاری به مترو اضافه نشد بلکه در دستگاه‌های موجود هم تعلل شد. ما الان میراث دار مجموعه‌ای هستیم که توان آن به شدت کاهش پیدا کرده است و تکمیل آن نیاز به منابع مالی سنگینی دارد و همین الان ما نزدیک 3000 دستگاه کسری اتوبوس داریم تا تازه برسیم به سال 96 و 1200 واگن قطار نیاز داریم تا بتوانیم از ظرفیت مترو به درستی بهره‌برداری و استفاده
کنیم. »
>نباید از شهرداری انتظار معجزه داشت
امانی ادامه داد:«هر دستگاه اتوبوس الان 4 و نیم میلیارد تومان بار مالی برای شهرداری دارد. طبیعی است در این فاصله کوتاه دوماهه شهرداری نمی‌تواند معجزه کند.شهرداری در حال پیگیری است و یک سری جلسات م دولت گذاشته است و یک قول‌هایی
گرفته ایم. انشاءالله اگر وزارت کشور به تعهد خود در این زمینه عمل کند 3000 دستگاه اتوبوس طی یکسال آینده به شهرداری‌های کشور اختصاص می‌دهد. از این میزان طبق قول‌ها 1200 دستگاه قرار است به شهرداری تهران اختصاص داده شود. همچنین در حال پیگیری هستند که دولت به تعهداتش در حوزه مترو عمل کند.در تلاش هستیم که مقدمات فراهم شود اما طبیعی است که این فعالیت‌ها زود بازده نیست و به همین دلیل حدود سه هفته پیش شورای شهر مصوبه‌ای را در نظر گرفت تا یک سری کار‌های فورس ماژور در
حوزه حمل و نقل عمومی انجام شود تا بشود کمی از فشار
حوزه حمل و نقل عمومی کاست تا به ترافیک تهران و حوزه حمل و نقل
کمک شود.»