روزنامه آفتاب یزد
1400/09/28
عادت ایرلاین ها به گران فروشی
آفتاب یزد _ یگانه شوق الشعراء : به دنبال شیوع بیماری کرونا فرآیند تعیین قیمت بلیت هواپیما دچار آشفتگی شدید شد . برخی از ایرلاین ها بارها قیمت بلیت ها را افزایش دادند. تغییر قیمت در تمامی اصناف طبق قانون باید از روندی شفاف پیروی کند .اما وضعیت قیمت بلیت هواپیما از زمان شیوع کرونا و اعمال محدودیت ها از هیچ قانون مشخصی پیروی نمی کند.قرار بر این بود که از اولآذر 1400 این قیمت ها سر و سامان پیدا کند ولی بر خلاف وعده ها همچنان قیمت بلیت های هواپیما افزایشی و بر خلاف قانون است .
در زمان شیوع گسترده کرونا محدودیت۶۰ درصدی، محدودیت اجباری برای ایرلاین ها بود و در مقابل مقرر شد قیمت بلیت پرواز های داخلی نسبت به جدول نرخی اعلام شده از سوی انجمن شرکت های هواپیمایی در خرداد ۱۳۹۹ به میزان۱۰ درصد افزایش یابد. بعد از اینکه هواپیما ها با ظرفیت کامل پرواز می کنند اما همچنان قیمت بلیت ها بسیار بالا است .پیشتر ایرلاین ها به بهانه فاصله گذاری اجتماعی، قیمت بلیت ها را افزایش دادند و پذیرایی را حذف کردند با این توضیح که قرار است نصف ظرفیت بلیت فروخته شود؛ اما
کم کم ظرفیت را کامل کردند بدون آنکه قیمت بلیت را کاهش دهند . در نهایت برخلاف تمام قوانین و قول های داده شده قیمت بلیت های هواپیما همچنان بالا است و این بالا بودن دارد به یک نُرم همیشگی تبدیل می شود. با توجه به این که مدت زمان زیادی است که قیمت بلیت هواپیما پایین نیامده و مسئولین هم نتوانسته اند
در این باره کار تاثیر گذاری را انجام دهند سوال این است که آیا قرار است این قیمت ها به مرور زمان تثبیت شوند و مردم باید به این اعداد بالا عادت کنند؟
>بی توجهی سازمان هواپیمایی
در همین خصوص روز گذشته یک عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی ، از بی توجهی سازمان هواپیمایی به رعایت قیمت بلیت هواپیما خبر داد و گفت: موضوعی که متاسفانه از دولت قبل با آن مواجه بوده ایم رویه غلط در وزارت راه و شهرسازی بوده که قیمت‌های حمل و نقل عمومی در قطار و هواپیما و حتی برخی اوقات در اتوبوس‌ها با قیمت شناور تعیین می‌شده است. یوسفی می‌گوید: این سیستم در کشوری اتفاق می‌افتد که قدرت انتخاب و نوع خدمات رسانی تنوع داشته باشد در حالی که ما دارای این شرایط در کشور نیستم و تعدادی ایرلاین محدود داریم که با سوء مدیریت هم باعث به زحمت افتادن مردم شده اند و هم اینکه در پرداخت حقوق و دستمزد پرسنل و بازنشسته‌های خود دچار مشکل هستند. عضو هیات رئیسه مجلس تاکید می‌کند که باز هم کوتاه‌ترین راه برای جبران ضرر و زیان انتخاب شده یعنی برداشته هزینه این ضرر و زیان ایرلاین‌ها توسط وزارت راه و شهرسازی از جیب مردم، یوسفی ادامه می‌دهد: اخیرا طرح سوالی از رستم قاسمی برای عدم نظارت بر قیمت هواپیماها داشته ایم. یوسفی همچنین معتقد است که فقط افراد خاص و دارای توان مالی از هواپیما استفاده نمی‌کنند بلکه برخی از مردم برای درمان و کارهای ضروری مجبور به استفاده از هواپیماهستند و همچنین سهولت دسترسی به یک منطقه برای سرمایه گذاران بخش خصوصی از جمله ضروریات است و وجود هواپیماها به توسعه مناطق محروم کمک می‌کند. در دو سال گذشته به دلیل شیوع کرونا و محدود شدن ایرلاین‌ها برای استفاده ۶۰ درصدی از ظرفیت هواپیماها،۳۰ درصد به قیمت هواپیماها افزوده شد، اما هم اکنون که محدودیت‌های کرونایی برداشته شده و شرکت‌های هواپیمایی از ۱۰۰ درصد ظرفیت‌شان استفاده می‌کنند هم راضی نشده اند افزایش قیمت۳۰ درصدی را لغو کنند.
>50درصد افزایش قیمت
«بعد از طرح سوال ما از وزیر راه، جلساتی برگزار و سازمان هواپیمایی اعلام کرد که قیمت‌ها را ثابت کرده است.»این جمله را یوسفی می‌گوید و توضیح می‌دهد، اما بعد از بررسی که انجام دادیم متوجه شدیم این قیمت‌ها نسبت به ۲ ماه قبل ۱۰ درصد و نسبت به زمان وضع محدودیت‌های کرونایی۵۰ درصد افزایش داشته است و بلیط هواپیما برای مسیر۳۰۰ هزار تومانی به ۹۰۰ هزار تومان افزایش یافته است.تثبیت و یکپارچه سازی قیمت‌ها اولین هدف ما است، زیرا قیمت شناور در این شرایط هیچ توجیهی ندارد و قیمت‌ها باید به میزان قبل از فاصله گذاری اجتماعی برگردد.
>چسبندگی قیمت ها
هادی حق شناس اقتصاددان در این باره به آفتاب یزد گفت : «ما در اقتصاد اصطلاحی به نام چسبندگی قیمت ها را داریم .یعنی وقتی قیمت ها افزایش پیدا می کند علت آن افزایش هم اگر از بین برود
مدت ها طول می کشد قیمت کاهش پیدا کند. الان نرخ تورم در کشور ما
بالای40 درصد است.علت افزایش قیمت بلیت هواپیما این بود که برای رعایت پروتکل های بهداشتی کرونا هواپیما ها تقریبا 60 درصد ظرفیت مسافر می گرفتند و 40 درصد ظرفیت هواپیما ها خالی بود . درواقع به دلیل اینکه از 40 درصد ظرفیت استفاده نمی شد قیمت بلیت ها بالا رفت.البته مسئله تورم هم در افزایش قیمت بلیت های هواپیما تاثیرگذار بود . الان پروتکل ها در بحث پرواز ها برداشته شده و هواپیما ها با تمام ظرفیت سفر می کنند . درواقع دلیل این افزایش قیمت از بین رفته است اما چون ایرلاین ها معتقدند که تورم وجود دارد به این دلیل نرخ را کاهش ندادند و چسبندگی قیمت وجود دارد. اما به نظر می رسد که چون به دلیل رعایت پروتکل ها قیمت ها افزایش پیدا کرده بود بعد از از بین رفتن پروتکل ها دوباره قیمت ها به نرخ واقعی خود بازگردند . نیاز است دستگاه ناظر یا همان سازمان هواپیمایی به این موضوع ورود کند .بر اساس بخشنامه قبلی چون از 40 درصد ظرفیت ها استفاده
نمی شد قیمت بلیت ها به همان دلیل افزایش پیدا کرد لذا به نظر می رسد دستگاه مسئول باید در این مسئله مداخله موثر داشته باشد . »
>باید به این قیمت ها عادت کنیم
علی سعدوندی کارشناس اقتصادی نیز در این باره به آفتاب یزد گفت : «تجربه ثابت کرده که وقتی سطح عمومی قیمت ها افزایش می‌یابد با تثبیت قیمت برخی از کالا ها نه فقط وضعیت معیشت مردم بهتر نمی شود که بدتر خواهد شد. به عنوان مثال در طول سه سال گذشته قیمت ارز از حدود 5 هزارتومان به 30 هزارتومان افزایش پیدا کرده و 6 برابر شده است .اگر قیمت بلیت هواپیما در همین حدود افزایش پیدا نکند دیریا زود شرکت های هواپیمایی با وضعیت ورشکستگی مواجه خواهند شد. البته شرکت های هواپیمایی برای جلوگیری از ورشکستگی درصدد بر می آیند که کیفیت خدمات خود را کاهش دهند . اتفاقا در صنعت هواپیمایی این کار بسیار می تواند خطرناک باشد . چراکه ممکن است کاهش کیفیت پرواز ها به کاهش ایمنی پرواز ها تسری پیدا کند و این می تواند مرگبار باشد . بنابراین یک زمانی در گذشته سطح عمومی قیمت ها افزایش پیدا کرده است و در آن زمان متاسفانه حساسیت جامعه بالا نبوده است. الان دیگر نمی توان مسیر برعکس را طی کرد . البته در عالم تصور، تخیل و وهم ممکن است که ما قیمت ارز را به 7 هزارتومان بازگردانیم و به همین صورت قیمت سایر کالا ها را هم در تخیل کاهش یابد .اما این ها تصورات و تخیلات افرادی است که با دنیای واقع کاملا قطع ارتباط کرده اند. اما کسانی که در این کشور زندگی می کنند بارها شاهد بوده اند که وقتی سطح عمومی قیمت ها افزایش پیدا می کند دیریا زود سایر کالاها هم با افزایش قیمت مواجه می‌شوند وگرنه کیفیت و کمیت محصولات
به شدت دستخوش تغییرات می شود .»
سایر اخبار این روزنامه
شان خبرنگاران در سفرهای استانی رئیس جمهور رعایت شود
افشای نامه دلایل رد صلاحیت لاریجانی
عادت ایرلاین ها به گران فروشی
باران قربانی شد
قطعنامه حقوق بشری با رنگ و بوی سیاسی
به ملت سلام کنید
نقره داغ با چشمان بسته
گروه درمانی
برخورد دوگانه با دو تابعیتی ها
بن سلمان؛ صدام حسین ثانی
هیچ کس راضی نیست؛ چرا؟
