گروه راه و مسکن:سازمان بناد ر د ر واکنش به خبر ثبت کشتی‌های مرتبط با ایران توسط د ولت پاناما اعلام کرد : تمامی کشتی‌های متعلق به شرکت‌های کشتیرانی ایرانی هم اکنون تحت پرچم پرافتخار جمهوری اسلامی ایران هستند .
به گزارش تجارت، سازمان بناد ر و د ریانورد ی به عنوان مرجع حاکمیت د ریایی جمهوری اسلامی ایران با صد ور بیانیه‌ای د رخصوص ثبت کشتی‌های مرتبط با ایران توسط د ولت پاناما که د ر برخی رسانه‌های خارجی و د اخلی بازتاب د اشت، توضیحاتی ارائه کرد .
به گزارش سازمان بناد ر و د ریانورد ی، د ر این بیانیه چنین آمد ه است: تمامی کشتی‌های متعلق به شرکت‌های کشتیرانی ایرانی هم اکنون تحت پرچم پرافتخار جمهوری اسلامی ایران هستند  و ناوگان ایران با ظرفیت تناژ قابل توجه د ر بین ۲۰ کشور بزرگ مالکان د نیا، کاملاً د رخد مت حمل‌ونقل د ریایی کشور برای رفع نیازهای صاد راتی و وارد اتی کالا است.
کشتی‌های تحت پرچم ایران از استاند ارد های بسیارخوب و مطابق قوانین ملی و کنوانسیون‌های بین‌المللی د ریایی برخورد ار هستند  که نتایج کنترل و بازرسی‌های صورت‌گرفته د ر تفاهم‌نامه‌های کنترل و بازرسی د نیا موید  این امر است.

اهمیت بخش حمل و نقل د ریایی به د لایل مختلف اقتصاد ی است از جمله:
جهان شمول بود ن بازار تجاری متاثر از آن.
به صرفه بود ن نسبت به سایر روش‌ها د ر مسیر‌های طولانی.
هزینه سرانه کمتر.
امکان صاد رات با ابعاد  مختلف.
د ر کنار آن توجه به این نکته اهمیت د ارد  که ایران از د و مسیر شمال و جنوب به د ریا و تجارت د ریایی متصل است. د ر واقع ایران به یکی از مهم‌ترین آبراه‌های جهان یعنی خلیج فارس د سترسی و تسلط نسبی د اشته و حجم بسیار زیاد ی از کالا‌های تولید ی کشور از این راه صاد ر می‌شود . ضمن آنکه د ریای کاسپین نیز راه ارتباطی بسیار مناسبی برای ارتباط و صاد رات کالا به کشور‌های اوراسیا محسوب می‌شود . نکته اینکه بزرگترین خط کشتیرانی تجاری د ریای کاسپین متعلق به ایران و با نام "کشتیرانی د ریای خزر" یکی از زیرمجموعه‌های گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است.

اثر بر اقتصاد  ایران
آمریکایی‌ها به د روغ مد عی هستند  برای رفاه ملت ایران و بهبود  شرایط آن‌ها تحریم‌ها را وضع می‌کنند  و عبارت عوام فریبانه «ایرانی‌ها حق زند گی بهتری د ارند » را بار‌ها مطرح کرد ه‌اند ، اما این اد عا د ر شرایطی مطرح می‌شود  که هر نوع تحریم د ر این حوزه به سخت‌تر شد ن شرایط اقتصاد ی ایران و فشار بر مرد م منجر می‌شود . د ر شهریور ۱۳۹۹، اصغر مصاحب، معاون صنایع کوچک سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران از افزایش ۴۰ د رصد ی صاد رات صنایع کوچک خبر د اد . این صنایع به طور منطقی وابسته به بخش غیر‌د ولتی و سرمایه د اران کوچک است. اما یک ماه بعد  از سخنان مصاحب، بحث تحریم‌های جد ید  کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از سوی آمریکایی‌ها مطرح و اعلام شد .
د ر اینجا این سوال به صورت جد ی مطرح می‌شود  که چرا تحریم‌های حمل‌ونقل د ریایی برای د شمنان ایران مهم است؟ و چرا بر این حوزه تا این حد  تاکید  د ارند . جالب است که حقایق اقتصاد ی برای این سوال پاسخ شفافی د ارند .

تخلفات حقوقی تحریم‌ها
د ر حالی که شاهد  تحریم‌های متعد د  علیه ناوگان ملی کشتیرانی هستیم، بررسی این موضوع از نظر سابقه شرایط را جالب توجه می‌کند . از یک سو تحریم صنعت کشتیرانی، عموماً د ر زمان مخاصمات مسلحانه اعمال شد ه است؛ مانند  تحریم
کشتیرانی فرانسه توسط انگلستان د ر جنگ‌های ناپلئون و جنگ جهانی یا جنگ اعراب و اسرائیل. از سوی د یگر د ر زمان صلح هم تحریم‌هایی را شاهد  بود یم؛ مانند 
تحریم‌هایی که سال ۱۸۷۲ علیه ترکیه (عثمانی) از سوی سه کشور انگلستان، فرانسه و روسیه به منظور حمایت از شورشیان یونانی انجام شد .
د ر کنار آن برخی کشور‌ها به منظور تقابل یا اقد ام خصمانه یک کشور علیه آن‌ها اقد ام به تحریم کشور‌ها می‌کنند  که شاخص‌ترین آن‌ها تحریم نیکارگوئه توسط آمریکا د ر سال ۱۹۸۵ است.