روزنامه اعتماد
1403/12/22
پويش نه به تصادف
پليس راهور فراجا: روزانه ۴۸ نفر در تصادفات در كشور كشته مي‌شوند (يعني هر ۳۰ دقيقه يك نفر!) در سال گذشته، ۲۰ هزار و ۴۵ نفر در تصادفات كشور جان خود را از دست داده‌اند./ايسناگفتني است تعداد كشته‌هاي روزانه تصادفات جاده‌اي آلمان ۸ نفر است در حالي كه تعداد خودروهاي كشور آلمان ۴۸ ميليون خودرو يعني دوبرابر خودروهاي ايران و با جمعيتي حدودا مساوي با ايران است . متاسفانه بعد از انقلاب تاكنون نزديك ۸۰۰ تا ۹۰۰ هزار نفر در تصادفات جاده‌هاي كشور كشته شده‌اند (بيش از سه و نيم برابر شهيدان جنگ تحميلي) و حدود سه برابر اين ارقام، مجروحين و مصدومين اين تصادفات هستند كه تخمين زده مي‌شود حدود ۶ تا ۷ درصد توليد ناخالص ملي بايد براي درمان آنان و ساير هزينه‌هاي تبعي اجتماعي هزينه شود كه رقم وحشتناك و تاسف‌باري است . تقريبا هر تصادف منحر به جرح شديد يا فوت، هزينه‌هاي تبعي اعم از درماني و مالي حدود ۲ ميليارد تومان براي كشور دارد و
اين جدا از نابساماني‌هاي اجتماعي و آسيب‌هاي رواني است كه بر خانواده‌ها تحميل مي‌شود . شوربختانه، كشور ما از نظر آمار مرگ و مير بر اثر تصادفات جاده‌اي در بالاي جدول جهاني و داراي رتبه هفتم است .
سه عامل اصلي اين فاجعه سالانه كه با تعطيلات نوروز شروع و تا پايان سال ادامه مي‌يابد، عامل انساني، كيفيت خودرو‌ها و وضعيت جاده‌هاست كه عامل انساني نزديك ۶۰ درصد و بالاترين سهم را دارد.
كيفيت خودروهاي توليد داخل نيز سهم عمده‌اي در اين تلفات دارد كه ناشي از عدم وجود رقابت در بازار خودرو و انحصار توليد و تحميل فروش اين نوع توليدات به مردم است. از طرفي اعتبارات بخش نگهداري و ايمن‌سازي راه‌ها در كشوري با وسعت ايران كافي نيست، به‌طوري كه علاوه بر كاهش ۱۷ درصدي اعتبار تخصيصي بدين منظور نسبت به سال گذشته حدود ۴۰ درصد هم ارزش ريالي و پولي اعتبارات تخصيصي به خاطر كاهش ارزش پول ملي و تورم كاهش يافته است و در نتيجه مسوولان راهداري كشور نمي‌توانند به خوبي به وظايف خود عمل كنند.
براي عامل خودرو و بودجه راهداري، دست دولت بسته است . دولت نمي‌تواند به قدر نياز بودجه را تامين كند، زيرا همه ساله مقادير معتنابهي از اعتبارات تخصيصي بودجه كشور به‌رغم اكراه دولت به دليل فشارهاي خارج از دولت، مصروف مواردي مي‌شود كه نسبت به حوزه‌هايي مثل نگهداري و مرمت و بهبود راه‌هاي مواصلاتي كشور كه ارتباط مستقيم با حفظ جان مردم دارد، اصلا اولويت نداشته و خروجي و منفعتي هم براي جامعه ندارد. بنابراين تنها راه باقي مانده كاهش عواقب ناشي از عامل انساني است كه دست خود مردم است. چاره‌اي نيست جز اينكه همه به «پويش نه به تصادف» بپيونديم و براي جان عزيزان‌مان ارزش قائل باشيم و از هم مراقبت و مواظبت كنيم. اميد است سال آينده، شيريني سفر‌هاي نوروزي بر كام ايرانيان تلخ نشود. استاد دانشگاه
پربازدیدترین‌های روزنامه ها
سایر اخبار این روزنامه
كمپين فشار داخلي تندروها
نمادها و وجوه فطري بازيگري
آزمون دشوار «زلنسكي»
تنها راه؛ آگاهي‌رساني و تغيير قوانين تبعيض‌آميز عليه زنان
فرار سرمايه‌گذاران خرد از بورس روزي هزار ميليارد تومان
تمديد بلاتكليفي در تعيين دستمزد كارگران
سايه‌هاي زهد بر صحراي هزار افسان
بيروت، جهاني ديگر شيخ نعيم قاسم و آزمون ابتلاي سخت (۲۲)
چگونه بنزين سياستمدار شد؟
پويش نه به تصادف
چرا تندروها پزشكيان و ظريف را دوست ندارند
مايكل كوريلا و نفت محور تحولات سوريه
روياي امريكايي ترامپ براي جهان
ضرورت اصل «انعطاف‌پذيري» در نظام حكمراني
بازي متوازن فشار و امتياز
استقلال‌خواهي بعد از يك قرن
درام‌هاي رُك و انتقادي
اين قافله تا حشر لنگ است؟
چگونه بنزين سياستمدار شد؟
پويش نه به تصادف
ضرورت اصل «انعطاف‌پذيري» در نظام حكمراني
مايكل كوريلا و نفت محور تحولات سوريه
روياي امريكايي ترامپ براي جهان
