روزنامه آفتاب یزد
1397/11/01
حلقه بسته مدیران خودرویی
آفتاب یزد- گروه اقتصادی: در جالب ترین تغییر ایجاد شده در مدیریت خودرو سازی کشور، یکی از مدیران ایران خودرو به عنوان مدیرعامل جدید سایپا معرفی شد.روز گذشته و با حکم هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا، سید جواد سلیمانی مدیرعامل این شرکت شد. این در حالی است که محمد رضا سروش مدیرعامل برکنار شده تنها 3 ماه بود که در کسوت مدیر سایپا کار خود را شروع کرده بود.
به روال سابق، مدیران این گروه خودرو سازی هم با کوله باری از مدارک تحصیلی و مدیریتی پا به عرصه خودروسازی گذاشتند و همچون مدیران قبلی صنعت خودروسازی، مدیر جدید سایپا یعنی سلیمانی هم با علوم مهندسی مکانیک چندان بیگانه نیست ضمن آنکه طبق معمول این مدیران از دانشگاه معتبر صنعتی شریف مدرک تخصصی دارند.
دیر زمانی است که صنعت خودرو سازی با مدیرانی روبروست که کوله باری از مدارک تحصیلی را با خود بهمراه دارند، از دانشگاه تهران گرفته تا صنعتی شریف و امیر کبیر، و جالب آنکه کیفیت همچنان حلقه مفقوده تولید خودرو در کشور است.
>بده بستانهای مدیریتی سایپا،
ایران خودرو، بهمن و...
تغییرات مدیریتی در گروه خودرو سازی سایپا در عرض یک سال گذشته کم نبوده است. قبلاز سروش، جهرودی که مدرک مکانیک دانشگاه امیرکبیر را هم داشت، سکاندار سایپا بود که مدیریت او نیز کمتر از یک سال دوام آورد. او آبان96 برسرکار آمد و در کارنامه مدیریتی اش فعالیت در ایران خودرو نیز وجود داشت و در نهایت مهر 97 برکنار شد. سروش هم که قبلا در خودروسازی بهمن بود، 3 ماه بیشتر دوام نیاورد و اکنون مشخص نیست جواد سلیمانی که تازه دیروز معرفی شده و یک ایران خودرویی است، تا چه مدتی بتواند در این مصدر باقی بماند.
از جمله مواردی که در خصوص علت تغییرات مدیریتی در سایپا عنوان شده گرانی اخیر محصولات این شرکت است. روز گذشته رسانهها در تحلیلی اشتباه این ارزیابی را مطرح کردند که گران شدن محصولات سایپا علت برکناری سروش بوده است در حالیکه بررسیها نشان میدهد افزایش قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ کشور یعنی سایپا و ایران خودرو طی هفتههای اخیر یک تصمیم فراسازمانی و مورد رضایت دولت و وزیر مربوطه بوده است؛ در نتیجه برکناری سروش هیچ ارتباطی به گران شدن محصولات این شرکت ندارد.
بده بستانهای مدیریتی میان سایپا، ایران خودرو، گروه بهمن و نیرومحرکه نشان میدهد صنعت خودرو سازی بیشتر از گذشته مرزبندیهای خود را از دست داده و دولتی تر از قبل شده است.
جواد سلیمانی مدیر عامل جدید سایپا که دیروز معرفی شد، قائم مقام ارشد مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، ریاست هیات مدیره شرکت ایران خودرو در بلاروس و سنگال، قائم مقام مدیرعامل شرکت مگاموتور و ریاست هیات مدیره سایپا یدک بوده است.
>شایعه ای از زبان وزیر
این تغییر مدیریتی مصادف با 2 اتفاق مهم بود. نخست آنکه چند روز قبل سایپا و ایران خودرو در تصمیمی هماهنگ قیمت محصولات خود را افزایش دادند که با انتقادات زیادی در سطح افکار عمومی روبرو شد.
نکته دیگر شایعه ای بود که به نقل از وزیر بر سر زبانها چرخید و به نظر میرسید که چندان هم شایعه نبوده است. بر اساس این گزارش، رحمانی وزیر صنعت در دیدار با اعضای اتاق بازرگانی گفته بود : " من به یکی از خودروسازان گفتم لزومی ندارد که شما برای پراید، ۱۰ میلیون ضرر بدهید؛ تولید نکن برو سراغ محصولات دیگر که ضرر نکنی!
با این حال روز گذشته و ساعاتی پس از برکناری مدیر عامل سایپا، وزیر صنعت، معدن و تجارت به تغییر اخیر در مدیریت سایپا واکنش نشان داد و در پاسخ به این سوال که "آیا پیشنهاد توقف تولید پراید را دادهاید؟"، گفت: نه؛ ما میگوییم با ضرر نفروشید و هر محصولی را که توجیه دارد تولید کنید.
او در پاسخ به سوالی در خصوص تغییر مدیریت سایپا و چرایی تغییرات مداوم در این بخش گفت: اگر تغییرات در جهت اصلاح و تقویت امور و انجام بهتر تعهدات خودروسازان باشد، مشکلی ندارد.
وی در پاسخ به گفته یکی از خبرنگاران که عنوان کرد «وزارت صنعت بیشتر بهدنبال منفعت خودروسازان بوده تا مردم» با رد این ادعا، گفت: این حرفتان تهمت است، سوال نیست؛ بههرحال کارگروههای تخصصی و قانونی در خصوص قیمت خودرو، تصمیم میگیرند و افزایش قیمت، فرایند خودش را دارد.
رحمانی در ادامه با تایید تلویحی موافقت وزارتخانه با افزایش قیمت خودرو، توجیهات خود را نیز برای موافقت با گرانی بیان داشت و گفت: خودروسازان باید از این رکود خارج میشدند چراکه افزایش تیراژ یعنی افزایش پاسخدهی به تعهدات و این یعنی افزایش تولیدی که منجر به کاهش قیمت خواهدشد، لذا ما روی حقوق مردم و انجام تعهدات قطعی و غیرقطعی خودروسازان پافشاری داشتیم.
>کیفیت حلقه مفقوده صنعت خودروسازی کشور
انتقادات به وضعیت اسفبار صنعت خودرو سازی در کشور چندی است که جنبههای جدی تری به خود گرفته و از فعالان اقتصادی گرفته تا نمایندگان مجلس به روند کنونی معترض هستند.
خسته بند نماینده انزلی در مجلس و عضو کمیسیون عمران مجلس پیشتر گفته بود صنعت خودروسازی کشور عامل کشتار بیش از ۲۰ هزار ایرانی در جادهها است زیرا با تولیدات بیکیفیتی که به مردم ارائه میدهند سهم بسیار زیادی در بروز سوانح جادهای و کشته شدن بیش از ۲۰ هزار ایرانی دارند.
در کنار این اظهار نظرها برخی نیز معتقدند سلطه همهجانبه مافیا بر صنعت خودروسازی کشور، تمام مقدرات مربوط به آن را در سیطره خود دارد بهنحوی که با برقراری ارتباطات پیچیده، به هیچ کس اجازه ورود و نظارت درست بر نحوه عملکرد خود نمیدهد.
سخن از مافیا در صنعت خودرو حرف تازه ای نیست و بارها کارشناسان و نمایندگان مجلس این موضوع را مطرح کردهاند که این مافیا اجازه رشد صنعت خودروی کشور را نمیدهد و با طرح بهانههایی از قبیل حمایت از اشتغال، مانع ورود خودروهای خارجی شده و در افزایش آمارهای تلفات جادهای نقش اساسی را بازی میکند.
با این حال به نظر میرسد تا زمانی که خودروسازی کشور انحصاری و دولتی باشد نه تنها در بهبود کیفیت تولید تحولی ایجاد نمیشود بلکه با جابجایی مدیران هم نمیتوان تغییر و کارآمدی قابل توجهی را انتظار داشت.
سایر اخبار این روزنامه
سلام به دیوار چین!
دکتر سیدمحمد حسینی=سفیر سابق ج. ا. ایران در عربستان سعودی
دکتر ابراهیم جعفری=استاد علوم ارتباطات دانشگاه
عبدالله ناصری=فعال سیاسی اصلاح طلب
یوزها به دیوار چین رسیدند
ترفند ترامپ جواب نداد
علیرغم گذشت دو سال از مدیریت اصلاح طلبان در شهر تهران کماکان مدیران سابق شهری که گرایش اصولگرایی دارند
سوخت در انگلیس ارزان شد، تورم هم پائین آمد !
موسوی خوئینیها به دنبال احیای جناح چپ نیست
CFT هم به مجمع تشخیص رفت
جوابیه آموزش و پرورش سیستان و بلوچستان به یک گزارش
پدیده کودکآزاری آموزشی
حلقه بسته مدیران خودرویی
این واقعه بازتابهای بسیاری میان کاربران شبکههای اجتماعی و مسئولان داشته است