روزنامه آفتاب یزد
1398/07/02
هیچ کس زیر بار آلودگی گوگرد نمیرود
آفتاب یزد- گروه اجتماعی: چندی پیش شرکت کنترل هوای تهران آماری ارائه کرد که نشان میداد غلظت گوگرد بنزین در تهران ۳ برابر حد مجاز اعلام شد؛ در پی آن روزنامه آفتاب یزد در گزارشی با تیتر«این اندازه گوگرد در بنزین از کجا آمده است؟» به واکاوی آسیبهایی که آلودگی ناشی از این موضوع به همراه دارد پرداخت اما روز گذشته سازمان استاندارد اعلام کرد:«مبنای گزارش گوگرد در بنزین شرکت کنترل کیفیت هوای تهران مشخص نیست» این در حالی است که همزمان با اعلام سازمان استاندارد، معاون جدید محیط طبیعی و تنوع زیستی سازمان حفاظت گفته است:«بنزین و گازوئیلی که در استان تهران توزیع میشود باید استانداردهای محیط زیستی داشته باشد اما در برخی جاها انحرافهایی دیده شده است.» این طور که معلوم است تنشهایی بین سازمانهای ذیربط در این موضوع بهوجود آمده و هر یک از آنها از زیر بار مسئولیت شانه خالی میکنند.>مبنای گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در مورد گوگرد موجود در بنزین مشخص نیست
روز گذشته وحید مرندی معاون نظارت براجرای استاندارد سازمان استاندارد ایران در نشستی خبری گفت:«براساس مصوبه دولت در تاریخ ۱۲اردیبهشت سال ۹۶ برنامه زمان بندی توزیع بنزین در نظر گرفته شده بود تا استانداردهای آن اجرایی شود. یعنی از یورو ۲ به یورو ۴ ارتقا پیدا نماید. این کار مستلزم آن بود که پالایشگاههای ما تغییرات اساسی را در خود ایجاد میکردند. در این مصوبه تصریح شده بود که تا تاریخ اول تیرماه سال ۹۶ توزیع بنزین یورو ۴ در کلانشهرها آغاز شود که در گام دوم در تاریخ اول فروردین سال۹۷ ۶۰درصد کلانشهرها تحت پوشش بنزین یورو ۴ قرار گرفتند که توزیع این بنزین بر عهده وزارت نفت بود. از تاریخ اول فروردین امسال این پوشش ۶۰ درصدی تبدیل به ۸۰ درصد ارتقا پیدا کرد. قرار شده تا تاریخ اول فروردین ۱۴۰۰ بنزین توزیعی استاندارد یورو ۴ سراسری شود.»
وی در خصوص میزان گوگرد موجود در بنزین گفت:«گوگرد بنزین درتهران سال ۹۳ حدود ۵۰پیپیام بود که در سال ۹۴ به ۴۲ ودرسال ۹۵ به ۳۲ رسید.در سال ۹۶ به دلیل مشکل پالایشگاه شازند این رقم به ۶۹ رسید که با اصلاح آن در سال ۹۷ به ۳۴ رسیده است.سال ۹۸ هم میزان گوگرد بنزین به ۹/۲۴ رسیده است. در سال ۹۳ میانگین گوگرد بنزین سراسری ۴/۱۰۲ پی پی ام بوده که درسال ۹۴ به ۵۸ ودر سال ۹۵ به ۴۸ ودرسال ۹۶ به ۶۰ ودر سال ۹۷ به ۴۷ پی پی ام رسیده است. در بحث آلایندگی هوا تنها کیفیت بنزین مطرح نیست بلکه باید به کیفیت خودروهم توجه شود که به یورو ۶ ارتقا یابند. این دو باید به موازات هم حرکت کنند.» وی با اشاره به گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در خصوص بالا بودن میزان گوگرد در بنزین تهران گفت:«من این گزارش را در رسانهها خواندم و نمیدانم برچه اساسی این اعداد را دادهاند.ما امروز به این شرکت نامه زدیم و سوال کردیم که نمونههایی که بر داشتند بر چه اساسی است.در چه آزمایشگاهی آزمایش شده ونمونه برداری آنها برچه اساس بوده است. ما نمونههای خود را در آزمایشگاه تهران، بندر عباس و پژوهشکده صنعت نفت انجام میدهیم. آنها گفتهاند میزان گوگرد در بنزین بیشتر از گازوییل است درصورتی که قضیه بر عکس این ماجراست. ما ابتدا فکر کردیم این شرکت گوگرد در هوا را اندازه گیری کرده است. براساس قانون کار اندازهگیری گوگرد بنزین بر عهده سازمان استاندارد است.بهتر بود شرکت کنترل کیفیت هوا قبل از اعلام نتایجش با ما مشورت میکرد تا نتایج درست استخراج ودر اختیار مردم قرار گیرد و برای مردم حساسیت ایجاد نکند.» وی در خصوص سرب موجود در بنزین نیز گفت:«میزان سرب مجاز ۵۶ صدم درصد گرم درلیتر است که در آمارهای ما این میزان ۵هزارم گرم در لیتر در سال ۹۷ بوده است.»
مرندی در خصوص اجرای استانداردهای خودرویی نیز گفت:«از سال ۹۶ استانداردهای خودرویی از ۵۵ استاندارد به ۸۵ استاندارد ارتقا یافت که قرار بود در ۳ مرحله اجرایی شود.پایان مرحله دوم اول دیماه سال ۹۷ بود که خودروسازان ۶۳ استاندارد را لحاظ کردند. آخرین مهلت ما به خودروسازان اول دیماه ۹۸ است تا موارد ۸۵ گانه استاندارد را اجرا کنند واین مدت تمدید نخواهد شد. ما مجری مصوبات شورایعالی استاندارد هستیم واین مهلت راتمدید نمیکنیم. خودروهای وارداتی نیز باید این استانداردهای ۸۵ گانه را رعایت کنند که از واردات آنها جلوگیری شده است. برخی خودروهای جدید این استانداردها را رعایت کردند که بیشترین مشکل خودروسازان خودروهای قدیمی است.»
>محیط زیست: انحرافهایی در استاندارد بنزین توزیعی تهران دیده شد
این در حالی است که کیومرث کلانتری معاون جدید محیط طبیعی و تنوع زیستی سازمان حفاظت از محیط زیست نیز روز گذشته در مراسم معارفه مدیر کل جدید محیط زیست استان تهران در رابطه با این موضوع گفت:«بنزین و گازوئیلی که در استان تهران توزیع میشود باید استانداردهای محیط زیستی داشته باشد اما در برخی جاها انحرافهایی دیده شده است. همکاران محیطزیست در بخش پایش نسبت به سوخت توزیعی نظارت دارند. نظارت بر مراکز معاینه فنی نیز صورت میگیرد که عملکرد آنها نقش مهمی در کیفیت هوای تهران دارد.»
وی همچنین خاطر نشان کرد:«با هم افزایی دستگاههای مختلف در کارگروه کاهش آلودگی در استانداری تهران، شاهد کاهش ۵٧ درصدی آلودگی هوا در سال ٩٧ بودهایم.»وی به ساخت ٩ پاسگاه محیط بانی اشاره کرد و گفت: از این تعداد ۶ پاسگاه به بهره برداری رسید و بقیه با پیشرفت ٩۵ درصدی آماده بهره برداری است. در مدت ٢سال مدیریت در محیط زیست به دنبال ٢رویکرد مهم بوده ایم، تقویت زیرساختها، تبیین جایگاه محیط زیست و استفاده از ظرفیتهای موجود از مهمترین برنامهها بوده است. سند پنج ساله محیط زیستی استان تدوین شده و منابع مالی آن دیده شده است. ۶۶میلیارد تومان اعتبار برای محیط زیست استان تهران تخصیص یافته است که از این رقم ۴۵میلیارد تومان برای اعتبارات عمرانی و بقیه برای اعتبارات هزینهای در نظر گرفته شده است.»
کلانتری با تاکید بر اینکه بزرگترین چالش استان تهران، مسائل محیط زیستی آن است گفت:«باید به این استان با نگاه ویژهای نسبت به سایر استانها توجه کرد. بی آبی و افزایش جمعیت مهمترین چالش استان تهران در آینده خواهد بود که باید نسبت به آن تدابیری اندیشیده شود. بیش از هفت میلیون دستگاه خودرو و موتورسیکلت در تهران وجود دارد که نتیجه آن افزایش آلودگی هوای تهران است.»
سایر اخبار این روزنامه
آقای وزیر! توزیع شیر در مدارس را جدی بگیرید
هیچ کس زیر بار آلودگی گوگرد نمیرود
کارون و دریاچه ارومیه همچنان امیدوار به سیلاب و طبیعت!
الحاق 2 بانک اروپایی به اینستکس
گل به خودی یا تلاش اصولگرایان برای پرونده سازی؟!
یک عده فرصتطلب از درون به جریان اصلاحات ضربه زدند
توقیفیها
حمایت جمعی از دانش آموختگان حقوق از مدیرجوان قوه قضائیه
ائتلاف امید در برابر ائتلاف آمریکا
لاکچریهای 2019 چگونه در خیابانها ویراژ میدهند؟
درباره ابتکار روحانی
واردات خودرو برای همه ممنوع نیست !
یارانه و افراد متمول
اباذری و نقدهایش
واردات خودرو برای همه ممنوع نیست !
یارانه و افراد متمول
خبر تلگرامی
درباره ابتکار روحانی
حمایت جمعی از دانش آموختگان حقوق از مدیرجوان قوه قضائیه