سفر خودروهای ایرانی به آمریکای لاتین
گروه صنعت و تجارت: « ۸۰ هزار درخواست برای محصولات یک خودروساز ایرانی در کشور ونزوئلا ثبت شده که با ارسال هزار دستگاه در مرحله نخست، فرآیند اجرایی کار آغاز شده است.» این خبری است که رامون بلاسکز، وزیر حمل و نقل ونزوئلا در حاشیه ارسال نخستین محموله از خودروهای ایرانی برای حضور در بازار ونزوئلا مطرح کرده است. به این ترتیب به نظر می رسد که در حالی که خودروسازان ایرانی برای حضور در بازار کشورهای همسایه و روسیه آماده می شدند، حالا قرار است تا خودروهای تولید کشورمان در جاده و خیابان های کشورهای آمریکای لاتین تردد کنند. صادرات خودرو از ایران در حالی صورت می گیرد که مسئولان مربوطه پیش از این تاکید کرده اند که از مهمترین دلایل نا بسامانی بازار خودرو کمبود عرضه در مقابل تقاضا است و تا هنگامی که تولید افزایش نیافته و عرضه بیشتر نشود وضعیت بازار چندان بهبود پیدا نخواهد کرد.
در همین حال دوشنبه شب بود که وزیر حمل و نقل ونزوئلا تاکید کرد: ۸۰ هزار درخواست برای محصولات یک خودروساز ایرانی در ونزوئلا ثبت شده که امروز با ارسال هزار دستگاه در مرحله نخست، فرآیند اجرایی کار آغاز شده است. رامون بلاسکز در حاشیه ارسال هزار دستگاه خودرو از محصولات یک شرکت خودروسازی ایرانی به ونزوئلا گفت: شروع صادرات محصولات ایرانی با کیفیت خوب و قیمت مناسب موجب رضایت و خشنودی ما است. وی ادامه داد: درخواست بسیار بالایی را برای خرید محصولات خودروی ایرانی داریم که در مرحله نخست توانستیم حدود ۸۰ هزار درخواست برای افرادی که این نوع محصولات را تقاضا کردند، ثبت کنیم. به گفته وزیر حمل و نقل ونزوئلا، برای ما موجب خشنودی و مباهات است که بتوانیم دیدگاههای رؤسای جمهوری دو کشور را در کمیسیون مشترک همکاریهای اقتصادی جمهوری اسلامی ایران و جمهوری بولیواری ونزوئلا اجرایی کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا هم با اشاره به اینکه صادرات محصولات، ارزآوری مناسبی برای سایپا در برخواهد داشت گفت: تا پایان سال صادرات خودروهای گروه سایپا به عراق و ونزوئلا ۴۰ میلیون دلار خواهد بود و در حوزه لوازم یدکی هم ۱۰ میلیون دلار ارزآوری ایجاد خواهد شد. محمدعلی تیموری افزود: تا کنون صادرات محصولات سایپا در حجم کمتری به سایر کشورها ارسال شده و برای اولین بار است که محموله هزار دستگاهی از محصولات این گروه به کشور دیگری ارسال می شود که نشان دهنده استقبال خوب مردم کشور ونزوئلا از محصولات گروه سایپا است. این مقام مسئول در صنعت خودروسازی همچنین تاکید کرد: درحال برنامه ریزی برای تولید و ارسال محموله ۲ هزار دستگاهی بعدی محصولات هستیم.
خردادماه سال جاری بود که مهدی خطیبی، مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو از برنامهریزی برای صادرات حداقل ۱۵هزار دستگاه خودرو از این گروه در سال جاری خبر داد و گفت: این خودروها به بازار روسیه و ونزوئلا صادر خواهند شد. این مقام مسئول در صنعت خودروسازی کشور همچنین بیان کرد: پنج هزار دستگاه خودروی دنا پلاس اتوماتیک به ونزوئلا در سال جاری صادر خواهد شد و برای حضور در بازار روسیه، سرمایهگذاری مشترک با این کشور پیشبینی شده است. مدیرعامل ایرانخودرو همچنین از مذاکره با تامینکنندگان به منظور کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو خبر داد.
شهریورماه امسال نیز سید رضا فاطمیامین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، توضیحاتی را درباره صادرات خودرو ارائه کرد و گفت: یک برنامه 4 ساله برای صنعت خودرو طراحی شده که طبق آن، از سال 1402 اقدامات لازم برای صادرات خودرو آغاز میشود. بنابراین، امسال تمرکز روی بازار داخلی است و صادرات کمتر از 20 هزار دستگاه خواهد بود. برنامههای مربوط به صادرات خودرو، سال آینده اجرایی خواهند شد.
همان روزها بود که رئیسجمهوری ونزوئلا، در نمایشگاه علمی، فناوری و صنعتی ایران و ونزوئلا در پایتخت این کشور، بیان کرد تولید چهار خودرو ایرانی، موجب صرفهجویی اقتصادی مردم میشود؛ زیرا برای پیمودن هر صد کیلومتر، تنها هفت لیتر سوخت نیاز است. براساس گفتههای رییس جمهوری ونزوئلا، چهار مدل خودور ایرانی از طریق شرکت «بِنیراَئوتو» مونتاژ خواهند شد؛ این خودروها با قیمت بین 12 تا 16 هزار دلار فروخته میشوند. وی معتقد است که باید از فرصت حضور مدیران قدرتمندترین شرکتهای ایران در حوزههای علمی، فناوری و صنعتی، استفاده کرد. در وهله نخست واردات تجهیزات همودیالیز به ونزوئلا و در مرحله بعدی ساخت آنها آغاز میشود. رئیسجمهور ونزوئلا بر قدرتمند بودن بازار این کشور تاکید کرد و تمایل خود را برای انتقال فناوری و دانش به منظور راهاندازی و ساخت یک شهرک صنعتی نیز اعلام کرد. همچنین از اعزام نوجوانان ونزوئلایی به ایران، در چارچوب یک توافق دوجانبه به منظور شرکت در دورههای آموزشی علمی و فناوری خبر داد.
مهرماه نیز طی مراسمی با حضور وزیر حمل و نقل کشور ونزوئلا در شرکت سایپا، تفاهمنامه تولید مشترک خودرو در ونزوئلا به امضا وزیر حمل و نقل این کشور و مدیرعامل سایپا رسید. همان زمان محمدعلی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، گفت: در فاز اول این همکاری، خودروهای سایپا به صورت کامل (CBU) به کشور ونزوئلا ارسال میشوند و در ادامه و با هماهنگی بین دو طرف، خط تولید شرکت ونیراتو فعال خواهد شد و خودروها به صورت SKD مونتاژ میشوند. وی امیدوار است که با انجام این موضوع در کشور ونزوئلا علاوه بر تامین خودرو برای مردم، اشتغال هم رونق گیرد. او در ادامه نیز از تصمیم دولت ونزوئلا جهت انجام این همکاری تشکر کرد. وزیر حمل و نقل ونزوئلا نیز بیان: همکاریهایی از قبل با شرکت سایپا وجود داشته و آنها به دنبال تجدید این همکاریها هستند. این موضوع با تولید خودروهای مدرن و بهروز برای مردم ونزوئلا انجام میشود و این محصولات میتوانند نظر مردم را جلب کنند. این تفاهمنامه سرآغاز همکاریهای جدید با سایپاست.
دوازده سال پیش استراتژی صنعت خودرو تا افق 1404 تعیین شده است، استراتژی و برنامه ای که هیچگاه عملی نشد. اکنون دولت سیزدهم قصد دارد بندهای جدیدی را به عنوان برنامه راهبردی صنعت خودرو اجرا کند که شامل 9 پروژه تحولی است. البته لازم به ذکر است که دو بند آنها که مربوط به تولید 3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 و صادرات 33 درصد تولید میشود، مشترک است. با توجه به وضع تحریمها و کمبود قطعات، چنین برنامههایی بلندپروازانه به نظر میرسند. براساس جدول وزارت صمت، ارزش افزوده صنعت خودروسازی از سال 1401 تا 1404 به میزان 5 درصد رشد میکند، اما تحقق آن دشوار است. طبق این برنامه، مقرر شده که تا سال 1404، حداقل 10 محصول جدید به سبد محصولاتی خودروسازان اضافه شود. علاوه بر آن، صادرات 900 هزار دستگاه خودرو تا سال 1404 نیز در دستور کار قرار گرفته است.
کارشناسان معتقدند مهمترین دلیلی که سبب شده برخی کشورها خودروهای ایرانی را قبول نکردن مربوط به ساختار خودروهاست. آنها می گویند ایران برای ساخت خودرو ها از استاندارد های جهانی استفاده نمی کند و ارزش خرید ندارد. البته این موضوع ظاهر قضیه می باشد و برخی می گویند دلیل لغو شدن صادرات خودرو از ایران، تحریم ها، مخالفت های آمریکا و نداشتن خدمات پس از فروش برای خودرو های ایرانی در آن کشورهاست. با این حال ظاهرا تلاش های بسیاری از سمت مقام های ایرانی انجام شده است تا بتوان سایر کشورها را برای صادرات خودرو راضی کرد، اما در نهایت یکی از شرط هایی که ان ها گذاشتند این بوده که ایمنی رعایت شود و آلایندگی های خودرو تا حد زیادی کاهش یابد. در چنین شرایطی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که استاندارد های خودرویی ایران تلفیقی از استانداردهای بین المللی است، به عبارت ساده تر با توجه به شرایط آب و هوایی ایران تمامی استانداردها را تلفیق کرده و این موضوع سبب شده تا سایر کشور برای واردات خودرو از ایران علاقه ای نشان ندهند.