روزنامه مردم سالاری
1396/04/24
قالیباف شهردار «سازه» بود
عضو شورای چهارم شهر تهران، محمدباقر قالیباف را صرفا شهردار سازه میداند.محمد مهدی تندگویان در گفت و گو با خبرنگار جی پلاس، مهمترین نقطه ضعف شهرداری تهران را نرسیدن به درآمدهای پایدار و عدم موفقیت در حوزه اقتصاد شهری و توسعه کامل حمل و نقل عمومیدانست و اظهار کرد: اسحاق جهانگیری در مناظرههای انتخاباتی جملهای را درباره شهردار تهران گفتند که من هم با این جمله موافق هستم. ایشان خطاب به او گفت: «شما شهردار سازه هستید نه شهردار شهر» ساخت و سازهایی در شهر تهران انجام شده و شهرداری در قبال آن پولی را دریافت کرده است. شهرداری با آن پول به ساخت و سازهای دیگری مانند توسعه شبکه مترو و امثال آن پرداخته است و به آن معنا است که شهر تهران هیچ درآمد پایدار مشخصی ندارد.
عضو شورای شهر کنونی، در پاسخ به این سوال که شهر تهران چگونه میتواند به درآمدهای پایدار دست یابد، تنها خاطرنشان کرد: متاسفانه زیر ساختهای این موضوع فراهم نشده است تا به درآمد پایدار برسیم. در دورههای گذشته و این دوره حرکتهایی صورت گرفته است اما بسیار ناچیز است.
سخنگوی فراکسیون اصلاحطلبان شورای چهارم شهر تهران حجم تولید برق از زباله را در سراسر دنیا منسوخ شده ارزیابی کرد و به جی پلاس گفت: امروز در دنیا تولید برق از زباله تقریبا از دستور کار خارج شده است. تقریبا 20 درصد زبالهها در شهرهای پیشرفته جهان صرف تولید برق میشود. 80 درصد زبالهها صرف تولید فرآوردههای دیگری میشود که ارزش افزوده آنها خیلی بالاتر از تولید برق است. متاسفانه شهرداری تهران در زمانی که این طرح دیگر در دنیا منسوخ شده، تازه به فکر اجرای آن یعنی تولید برق از زبالهها افتاده است! البته این را هم باید بگویم که این میزان برقی که مثلا از 200 تن زباله تولید میکنیم جوابگوی همان کارخانه فعال در این زمینه هم نیست!
تندگویان چرخه اقتصادی زیرزمینی در شهر تهران را قابل توجه دانست و با تاکید بر توجه شهردار آینده به این موضوع اظهار کرد: اقتصاد زیرزمینی در تهران وجود دارد و شهردار بعدی شهر تهران باید سعی کند از آن به بهترین نحو بهرهبرداری کند. مثال آن هم همین زبالههای تهران است. همه مردم با افرادی که در طول روز در سطلهای زباله شهر مشغول جستجو هستند، مواجه شدهاند. این افراد تفکیک زباله انجام میدهند و کالاهای مورد نیاز خودشان را جدا میکنند و میبرند. مشخص است که ماموریتهای آنها تعریف شده است. این موضوع نشان میدهد که تشکیلاتی پشت این موضوع قرار دارد که به این افراد در قبال این زبالهها دستمزدی پرداخت میکند. شبکهای هم که این زبالهها را میخرد، حتما تبدیلی روی آنها انجام میدهد و ارزش افزوده ایجاد میکند. تمام این اتفاقها نشان میدهد چرخش پول در این حوزه وجود دارد. شهرداری در طول 12 سال اخیر برای تغییر این روند زیرزمینی هیچ برنامه ای نداشته است. شهردار یا باید این شبکه را منظم و ساماندهی میکرد و یا در یک نقطه ای به این اتفاق پایان میداد و دست این شبکهها را کوتاه میکرد. مثلا اینکه شهرداری خودش تفکیک زباله را انجام میداد و با این کار درآمد حاصل از آن هم برای شهر تهران بود.
تندگویان میزان فروش تراکم طی 4 سال اخیر را بسیار پایین عنوان کرد و به جی پلاس گفت: بعد از ابلاغ طرح جامع و تفصیلی شهر تهران و تشکیل کمیسیون ماده 5 تقریبا جلوی تراکم فروشیهای بی مورد گرفته شده است. اکثر پروژههایی که امروز در حال اجرا هستند مجوزهای خودشان را قبل از روی کار آمدن شورای چهارم گرفتهاند و اکنون در حال اجرا هستند. موضوع این است که شهرداری یک نهاد فرادستی دارد به اسم شورایعالی معماری و شهرسازی که میتواند در هر جایی که تشخیص بدهد تخلفی صورت گرفته و یا به نفع شهر تهران نیست، ورود کرده و آن طرح را باطل اعلام کند اما متاسفانه این شورا ضعفهای داشت.
این شورا مخالفت خودش را با برخی پروژهها اعلام میکند ولی متاسفانه ورود قضایی پیدا نمیکند تا جلوی پروژه گرفته شود. این شورا بارها اعلام کرده که ما ضابط قضایی نداریم و نمیتوانیم برخورد قانونی انجام دهیم. البته این موضوع درست نیست. مثلا در مسئله گودبرداری ایران زمین شورای عالی معماری و شهرسازی ورود و پروژه را باطل اعلام کرد. کسی هم نتوانست جلوی اجرای این حکم را بگیرد.
عضو اصلاحطلب شورای شهر تهران درباره بلندمرتبه سازیها در منطقه 22 و تراکم جمعیتی زیاد آن منطقه نیز به جی پلاس گفت: شهرداری این شهر را به هر سمتی که دوست داشته، گسترش داده است. منطقه 22 تهران قرار بود پایلوت منطقه بهینه در شهر تهران باشد، با حداکثر جمعیت پذیری 250 هزار نفر اما امروز این منتطقه 5/1 میلیون نفر جمعیت دارد. سرانههای آموزشی، بهداشتی و فرهنگی آن تامین نشده است. این نشان میدهد که از قوانین خارج شدهایم و خارج از عرف عمل کردهایم. متاسفانه به دلیل فروش تراکم بیش از اندازه و به دست آوردن منابع مالی بیشتر، باعث چندین برابر شدن ظرفیت تهران شدهایم. همین موضوع آلودگیهای زیست محیطی را با خودش به همراه دارد.
تندگویان دلایل شهرداری تهران را برای تکمیل نکردن پروژههای حمل و نقل عمومیشهر را هم نادرست دانست و در این باره تصریح کرد: شهرداری مدعی است چون دولت بدهیهایش به این نهاد را پرداخت نکرده، لذا نتوانسته حمل و نقل عمومی را در شهر گسترش بدهد. حالا شما این موضوع را در نظر بگیرید که امسال در شورای شهر تهران 22 هزار میلیارد تومان بوجه برای شهرداری تصویب کردهایم که در این 12 سال اگر به طور متوسط سالی 10 هزار میلیارد تومان بودجه برای شهرداری تصویب شده باشد، شهرداری 120 هزار میلیار تومان درآمد کسب کرده است.
امروز شهرداری 12 هزار میلیار از دولت طلبکار است که نصف آن به دولت قبلی باز میگردد. آیا این موضوع بدهی دولت به شهرداری توجیه مناسبی برای عدم تکمیل شبکه حمل و نقل عمومیشهر تهران است؟ آیا پل صدر مهمتر بود یا یک خط مترو؟ آیا شهر آفتاب باید ساخته میشد یا یک خط مترو؟ درآمد واقعی شهر را اگر واقعی و در جهت اولویتهای شهر تهران خرج میکردیم، امروز مشکلی بابت کمبود وسایل حمل و نقل عمومیدر تهران نداشتیم.
سایر اخبار این روزنامه
باید به برجام افتخار کنیم
قالیباف شهردار «سازه» بود
اقتصاد فرهنگ عامل کمکدهنده به اقتصاد مقاومتی است
قهرمانی مقتدرانه نوجوانان و جوانان کاراته ایران در آسیا
جاسوس شوروی در رسوایی «راشاگیت»
مقابله قضایی با نژادپرستی موطلایی کاخ سفید
افزایش تعداد کودکان کار در ایران
طرفین مذاکرات هستهای به تعهدات خود پایبند بمانند
در سـوگ انسانیت
افراطیون مجلس در ماجرای توتال کم آوردند ما را متهم به اهانت به روحانیت کردند