مذاکره ایران با سازندگان غیراروپایی هواپیما برای نوسازی ناوگان؛

گروه حمل‌ونقل- پس از ناامیدی از ادامه همکاری‌ها با اروپا و آمریکا برای تامین ناوگان و تجهیزات هوانوردی، ایران دور تازه‌ای از مذاکرات برای خرید هواپیماهای روسی و غیراروپایی را آغاز کرده است‌. پیش از این وزیر راه‌وشهرسازی از برخی تولیدات تازه هواپیماسازان چینی که قرار است به زودی وارد بازار شوند بازدید کرده بود‌.
حالا پس از پایان پرونده ورود ایرباس‌های جدید به ایران مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به برنامه بلندمدت هما برای اصلاح ساختار سازمانی و خصوصی‌سازی گفته است: با هر تامین‌کننده‌ای که بتواند بدون نیاز به مجوز اوفک به ایران‌ایر هواپیما بفروشد، برای تامین هواپیما مذاکره می‌کنیم‌. فرزانه شرفبافی درباره تاثیر تغییر وزیر راه‌وشهرسازی بر سیاست‌های این شرکت می‌گوید: ما برای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران برنامه استراتژیک سه ساله داریم‌. اهداف طولانی‌مدت برنامه‌ریزی شده و اصلاح فرآیندهای مالی، اصلاح ساختار سازمانی، اصلاح هزینه- درآمدهای هما و چگونگی خصوصی‌سازی هما را در دستور کار داریم‌.
شرفبافی در ادامه گفته است: اگر این شرکت‌ها بتوانند بدون مجوز اوفک به ایران هواپیما بفروشند و قابلیت مذاکره داشته باشند، خرید این هواپیماها را بررسی می‌کنیم‌.
شرفبافی با اشاره به برنامه هما برای نوسازی ناوگان خود می‌گوید: از هر کسی که بتواند هواپیمای مورد نیاز هما را تامین کند استقبال می‌کنیم‌. حتی سراغ هواپیماهایی مانند سوخو صد یا هواپیماهایی که تولید کشور‌های غیراروپایی هستند نیز رفته‌ایم‌. این در حالی است که هواپیماهای روسی کارنامه مناسبی نزد مسافران ایران ندارند و به لحاظ کیفیت پرواز در مقایسه با نمونه‌های اروپایی و آمریکایی در سطح پایین‌تری هستند‌. از سوی دیگر طرف روس در صورت توافق با ایران مجبور است برای دور زدن تحریم‌های آمریکا در سفارش‌های ایران قطعات آمریکایی را حذف کند که این اقدام بر همان کیفیت حداقلی هواپیماهای سوخو نیز تاثیر منفی خواهد داشت‌.


بهمن سال گذشته همزمان با ورود یک فروند هواپیمای سوخو 100 به کشور برای نمایش به ایرلاین‌های داخلی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با اشاره به درخواست سوخو روسیه برای معرفی هواپیمای خود به ایرلاین‌های ایرانی گفت: با اعمال تغییرات صورت گرفته دیگر نیازی به صدور مجوز اوفک برای خرید این هواپیمای 20 تا 25 میلیون دلاری نیست‌.
در همین حال مقصود اسدی‌سامانی در گفت‌وگو با تسنیم گفت شرکت سوخو از ایران درخواست کرد با توجه به اینکه در نمایشگاه هوایی سنگاپور حضور دارد زمان برگشت و در مسیرش توقفی در تهران داشته باشد‌. وی تصریح کرد: این شرکت در هواپیمای سوخو 100 آخرین تغییرات را اعمال کرده و برخی محدودیت‌ها مربوط به قطعات آمریکایی که وجود داشت را برطرف کرده است‌.
اسدی‌سامانی با اعلام اینکه میزان قطعات آمریکایی این هواپیما به کمتر از 10 درصد کاهش پیدا کرده است، ادامه داد: سوخو علاقه‌مند بود تا این هواپیما را با تغییرات اعمال شده برای ایرلاین‌های ایرانی به نمایش بگذارد تا در صورت تمایل شرکت‌های هواپیمایی داخلی با آنها وارد مذاکره شده تا در قالب اجرا یا خرید این نوع هواپیما وارد ناوگان کشور شود‌.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با تاکید بر اینکه هر هواپیمایی که برای ناوگان هوایی تهیه می‌شود باید مورد تایید سازمان هواپیمایی قرار گیرد، اظهار کرد: اگر سازمان این هواپیما را تایید کند می‌تواند به عنوان یکی از گزینه‌های تامین ناوگان مورد استفاده قرار گیرد‌.
وی با یادآوری اینکه بسیاری از فرودگاه‌های کشور به دلیل نبود هواپیماهای زیر 100 صندلی بلااستفاده باقی مانده‌اند افزود: هواپیمای سوخو 100 با توجه به قابلیت‌ها و توانمندی‌ها و همچنین زیر 100 نفره بودن می‌تواند فرودگاه‌های کوچک کشور را به یکدیگر وصل کند‌.
اسدی‌سامانی با بیان اینکه میانگین قیمت این هواپیما بسته به آپشن‌های آن 20 تا 25 میلیون دلار است، گفت: اگر این هواپیما قابلیت لازم را داشته باشد و همچنین متناسب با شرایط آب و هوایی ایران باشد پس از تایید سازمان می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد‌.
وی همچنین با یادآوری اینکه شرکت سوخو در مذاکرات قبلی فروش و اجاره هواپیما را منوط به صدور مجوز اوفک کرده بود، افزود: با توجه به تغییرات این هواپیما و اینکه میزان قطعات آمریکایی آن به زیر 10 درصد کاهش یافته دیگر نیازی به مجوز اوفک و هماهنگی با وزارت خزانه‌داری آمریکا برای فروش به ایران نیست‌.