روزنامه شرق
1400/08/17
اتصال قشم به بندرعباس در ایستگاه «سعید محمد»
اتصال قشم به بندرعباس در ایستگاه «سعید محمد» شرق: پل کابلی خلیج فارس؛ مگاپروژه‌ای بلندپروازانه آن‌‌هم در سال ۵۱ که قرار بود قشم را به بندرعباس متصل کند و درکنارش خط راه‌آهن هم ایجاد شود. حدود پنج دهه پس از آغاز مطالعات این پل اما نه‌تنها همچنان خبری از این پل نیست که در این سال‌ها بارها بحث پروژه‌های دیگر هم مطرح شده بود؛ از احمدی‌نژاد که می‌خواست این پل ساخته‌نشده را با تونل جایگزین کند تا دوره اول روحانی که حتی رسما روزشمار برای پایان پروژه اعلام شده بود اما هیچ‌کدام به سرانجام نرسید و تا بازی و توپ آن به زمین مرد رؤیاپرداز دیگری برسد؛ «سعید محمد». او که در قرارگاه خاتم به نام و نشانی رسید و کار به جایی رسید که می‌خواست ردای ریاست‌جمهوری به تن کند، با سد شورای نگهبان برخورد کرد و اما همچنان جوان است و همچنان امیدوار به آینده. پس از رسیدن ابراهیم رئیسی به پاستور، پیش‌بینی می‌شد که محمد به وزارتی مانند راه‌وشهرسازی برسد اما این موضوع هم به دلایل مختلف رخ نداد تا نامزد پیشین ریاست‌جمهوری به مدیریت دست دوم برسد اما کیست که نداند برای بلندپروازان، کار بزرگ در مناصب میانی بهترین فرصت است. محمد هم حالا می‌خواهد با به‌سرانجام‌رساندن مگاپروژه‌ای تاریخی، توانایی‌های خود را بار دیگر اثبات کند. ماجرا به همان پل خیلج فارس برمی‌گردد که زمزمه احداث آن از سال ۵۱ آغاز شده اما انقلاب و جنگ آن را به فراموشی بردند و زمانی که هاشمی به شعار سازندگی سر رسید هم این پروژه به سرانجام نرسید و همین روند در دولت‌های بعدی هم ادامه پیدا کرد. «سعید محمد» در راه سازندگی هرچه در این سال‌ها گذشت، پل خلیج فارس به سرانجام نرسید تا نوبت به سعید محمد برسد. مشاور رئیس‌جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد همین دو روز پیش دراین‌باره گفت: پل خلیج فارس می‌تواند زمینه‌ساز شکوفایی، تحول اقتصادی و رشد گردشگری جزیره قشم در عرصه رقابت منطقه‌ای در خلیج‌فارس باشد. محمد این سخنان را در نشستی که به‌منظور بررسی آخرین وضعیت طرح و لزوم سرمایه‌گذاری جهت بهره‌برداری از پل مهم و استراتژیک خلیج فارس تشکیل شد، مطرح کرد و بر اهمیت احداث این پل و فراهم‌کردن زمینه جذب سرمایه‌گذارى بخش خصوصى داخلى و خارجى به‌منظور بهره‌برداری از این پروژه در کوتاه‌ترین زمان ممکن تأکید کرد. او اجرای این پروژه را نیازمند هماهنگی در سطح دولت و همکاری وزارتخانه‌های مختلف عنوان و اظهار کرد: «خوشبختانه اراده جدی جهت اجرای هرچه سریع‌تر این پروژه ایجاد شده است. احداث پل خلیج فارس و تکمیل شبکه حمل‌ونقل موجود در جزیره قشم، با توجه به پتانسیل‌های بالای منطقه آزاد قشم می‌تواند زمینه‌ساز رشد و شکوفایی بیشتر قشم و نقش‌آفرینی اقتصادی و تجاری این جزیره در عرصه رقابت منطقه‌ای در حوزه خلیج فارس شود». دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری‌ـ صنعتی و ویژه اقتصادی دراین‌باره ادامه داد: «با احداث پل خلیج فارس، ترانزیت کالا از منطقه آزاد قشم توجیه اقتصادی بیشتری پیدا کرده و مسیر امن‌تر، سریع‌تر و مطمئن‌تری برای ترانزیت کالا از طریق کریدور شمال ـ جنوب ایجاد خواهد شد. با ساخت این پل و ایجاد اتصال جزیره به بندرعباس از طریق زمینی، وضعیت صنعتی، اقتصادی، عمرانی و گردشگری جزیره قشم متحول و موجب افزایش جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی و در‌نهایت ایجاد اشتغال و درآمد پایدار برای ساکنان محلی و بومیان خواهد شد». این سخنان نشان از تلاشی تازه برای پی‌گرفتن پروژه‌ای قدیمی است؛ طرح جامع پل خلیج‌فارس که شامل احداث پل، توسعه و تجهیز بندرکاوه، احداث راه‌آهن از بندرکاوه به شبکه راه‌آهن سراسری، احداث بزرگراه و در‌نهایت اتصال جزیره قشم به کریدور شمال به جنوب است. علاوه‌براین درباره این پروژه گفته میشود که با احداث پل خلیج فارس به طول بیش از سه کیلومتر و ساخت 86 کیلومتر راه‌آهن و 92 کیلومتر اتوبان، جزیره قشم به سرزمین اصلی و شبکه بزرگراه‌ها و راه‌های ریلی کشور متصل میشود. این پل به‌عنوان کریدور اتصال شمال و جنوب، امکان ترانزیت و خروج آسان کالا را از جزیره قشم به مقصد کشورهای تازه استقلال‌یافته و در نتیجه اروپا فراهم خواهد آورد. همچنین با احداث این پل که دارای مسیر رفت‌و‌برگشت خط آهن نیز خواهد بود، این امکان فراهم میشود تا محموله‌های تخلیه‌شده در قشم، به‌سرعت وارد ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی شده و در اسرع وقت، محصولات صادراتی را به ترمینال دریایی صادرات، برساند. این توضیحات البته در سال‌های گذشته و حتی دهه‌های گذشته بارها مطرح شده و حالا باید منتظر ماند و دید که آیا محمد می‌تواند پروژه‌ای را که ۵۰ سال ناتمام مانده به سرانجام برساند؟
سایر اخبار این روزنامه
واقعيت چيز ديگري است
ایران و زلزله انتخاباتی در عراق
ترور يا نمايش سوءقصد
با تخریب نمی‌شود شخصیت‌های تاریخ‌ساز را حذف کرد
در آبان ۵۷ چه گذشت؟
روحانی همه عمر را باید در زندان بماند
اتصال قشم به بندرعباس در ایستگاه «سعید محمد»
قانونی برای اجرانشدن
مهدی طارمی مهدی رحمتی نیست
آغازی بر پایان ماه‌عسل
فرو می‌ریزند ارگ‌هایی ویران‌ناپذیر
پیامدهای سیاست‌گذاری اشتباه در اقتصاد کلان
مدیریت بحران در شرایط پیچیده استان تهران
نقدی بدون روتوش بر دانش و حرفه شهرسازی!
كارآفرينی، محرک رشد و توسعه اقتصادي کشور
