صنعت هوایی گرفتار در بن‌بست تحریم‌ها

حمل و نقل هوایی در ابعاد مسافری و باری از حساسیت‌های ویژه‌ای برخوردار است و این مساله در حمل ونقل زمینی بازتاب گسترده‌ای دارد. بااین تفاسیر اگر اتفاقی در حوزه حمل و نقل هوایی در دنیا رخ دهد، در ابعاد جهانی بازتاب دارد. تحریم‌های یکجانبه آمریکا از اول انقلاب و تحریم‌های چندجانبه از سال‌های 90 و 91 تاکنون باعث بروز مشکلات عدیده شده است. تحریم، صنعت هوایی را شکننده کرده است، به همین دلیل مشاهده می‌شود که میانگین کارکرد هواپیماها از 25سال بیشتر است. این در حالی است که در کشوری همچون امارات میانگین هواپیماهای به‌کارگیری شده پنج سال است. دراین شرایط کشور امارات وقتی پنج سال از هواپیما استفاده کند، آن را فروخته و اقدام به خرید هواپیمای جدید می‌کند، چون هواپیما فقط پنج سال بدون استهلاک پرواز می‌کند. بنابراین برخی از ایرلاین‌ها زیر 10سال از هواپیما استفاده کرده و بعد هواپیما به فروش می‌رسد. به این ترتیب بر اساس آمار در 10سال اخیر امارات ایرلاین بهترین خدمات را به مسافران ارائه می‌کند. در این میان سن میانگین به‌کارگیری از هواپیما بیش از 25سال است. این مساله را نمی‌توان به دلیل سوء مدیریت دانست، بلکه بحث عمده این صنعت تحریم است. به دلیل تحریم‌ها در برخی مواقع مشاهد می‌شود که قطعات هواپیما از بازار سیاه در خارج از کشور و چندین برابر قیمت واقعی خریداری می‌شود. این مساله هزینه گزاف را به مردم تحمیل می‌کند. به باور بنده تا وقتی که در کشور تحریم‌ها وجود داشته باشد، صنعت هوایی در همین وضعیت می‌ماند. به باور بنده اگر تا به امروز سانحه هوایی فراوان نبوده به علت ورزیدگی خلبان‌هاست. همچنین گروه فنی زمینی از تبحر برخوردار هستند. مسئولان امر باید دراسرع وقت مذاکره را با صاحبان صنعت هوایی آغاز کرده و صنعت هوایی کشور را از این بحران خارج کنند.
* وزیر راه و ترابری دولت اصلاحات