روزنامه مردم سالاری
1395/10/25
منتقدان خرید هواپیما بخوانند
دلواپسان میگفتند هواپیماهای کاغذی به ایران نمیآید. میگفتند آنچه دولت درباره خرید هواپیما میگوید فقط ادعا است. اما اولین ایرباس خریداری شده توسط ایران ایر به تهران آمد. حتما حالا میگویند چرا فقط یک هواپیما؟ البته سفارشهای بعدی هم یکی یکی میرسد. و آنگاه دلواپسان حتما میگویند که مشکل مردم مگر هواپیما است؟! بگذارید از همین جا شروع کنیم. میگویند دولت به جای آنکه مشکلات اقتصادی را حل کند چرا به فکر خرید هواپیماست؟ درباره این ادعا چند پاسخ روشن وجود دارد: 1- اینکه دولت به فکر رفع مشکلات اقتصادی کشور نیست، صرفا یک ادعا است. طی سه سال و نیم گذشته، تورم کاهش یافته و اگرچه رکود هنوز به طور کامل سایه خود را از سر اقتصاد کشور برنداشته، اما نشانههای مثبتی از رونق اقتصادی دیده میشود. رشد اقتصادی به رقمیقابل قبول رسیده و اگرچه دلواپسان مدعی میشوند که اثر رشد اقتصادی در زندگی مردم پیدا نیست، اما آنها خودشان هم میدانند که اثر رشد اقتصادی به مرور در زندگی مردم آشکار میشود. البته بر کسی پوشیده نیست که آسیبهایی که اقتصاد کشور در دوره 8 ساله ریاستجمهوری یک اصولگرای مورد حمایت اصولگرایان متحمل شد، در مدت زمان کوتاه رفع نمیشود. اما آنچه در سه سال اخیر بر اقتصاد کشور گذشته نشانه روشنی از تلاش دولت و چشم انداز مثبت اقتصادی است. 2 - اینکه میگویند چرا هواپیما میخریم و اولویتهای دیگری هم وجود دارد که به آن توجه نمیشود، مانند یک لطیفه است. هر وزارتخانه ای شرح وظایف مشخصی دارد که باید آن را انجام دهد. وظیفه وزارت راه و شهرسازی، تامین امکانات ایمن و مناسب برای حمل و نقل مسافر است و طبیعتا این وزارتخانه، وظیفه ای در قبال کاهش تورم و بیکاری بر عهده ندارد. این ادعا، همانند آن است که بگوییم چون مشکل بیکاری و رکود حل نشده، وزارت ورزش و جوانان هم مسابقات ورزشی را تعطیل کند! این ساده ترین موضوع ممکن است که هر وزارتخانه ای باید در حیطه مسوولیت خود تلاش کند بهترین عملکرد را در قبال مردم از خود بر جای بگذارد و اگر فضای سیاسی مثبت و باز پس از برجام موجب شده وزارت راه و شهرسازی بتواند هواپیماهای جدید خریداری کند چرا این کار را انجام ندهد؟! 3 - آیا هواپیما یک وسیله حمل و نقل لوکس است؟ پاسخ به این پرسش شاید در نگاه اول، مثبت باشد اما اگر از جنبهای دیگر به این پرسش بنگریم در مییابیم که بسیاری از هموطنان ما با هواپیما برای زیارت به مشهد مقدس سفر میکنند. خیلی از کارگران و کارمندان برخی از بخشها از جمله صنعت نفت، مجبورند با هواپیما به محل کار خود بروند. هواپیما، برای بسیاری از مردم، نه یک وسیله حملونقل لوکس، بلکه وسیلهای برای مسافرتهای زیارتی و کاری آنهاست. پس چرا مردم را از یک حمل و نقل ایمن محروم کنیم؟ مروری بر خسارات سنگین سقوط هواپیما نشان میدهد در قبال جان هموطنان خود باید بیشتر از قبل احساس مسوولیت کنیم. 4- آقایان دلواپس، خود بیش از همه از هواپیما استفاده میکنند. سفرهای خارجی را کنار بگذاریم، آنها برای سخنرانی در شهرهای مختلف، مگر به غیر از هواپیما با وسیله دیگری سفر میکنند؟! پس چگونه دولت را از خرید هواپیما نهی میکنند؟ 5- ایرانیان، سالیانه 3 تا 4 میلیارد دلار پول بابت خرید بلیت به ایرلاینهای خارجی میپردازند. در حالیکه اگر ناوگان حمل و نقل هوایی ایران شرایط مناسبی داشت، این سود میتوانست عاید ایرلاینهای داخلی و به تبع آن اقتصاد کشور شود. اما اکنون این پول به ایرلاینهای خارجی میرسد و حاصلش رشد اقتصادی و اشتغالزایی برای کشورهای همسایه است. و نکته آخر تاکیدی بر همان پاسخ اولیه است : مردم ایران حق دارند بعد از 40 سال، هواپیمای جدید خریداری کنند. این حق بدیهی و اولیه سالها از مردم ایران سلب شده بود. اما وقتی اولین ایرباس بر باند برجام فرود آمد، این طلسم شکسته شد. ادامه در صفحه 2
سایر اخبار این روزنامه
منتقدان خرید هواپیما بخوانند
«ربیعالثانی و امام عسکری علیهالسلام»(8)
معرفی رییس مجمع در مدت باقیمانده در صلاحدید رهبری است
آسیبشناسی انقلاب
به زودی 130 تن اورانیوم خریداری شده وارد ایران میشود
وحدت اصولگرایان بیشتر از سال 92 نیست
آیتالله هاشمی نگران انتخابات سال 96 بود
زبان عنصر تداوم حیات فرهنگی و هویتی است
شکایتی از «تاکسیهای اینترنتی» به ما نرسیده است
شایعه دیکتاتوری در آنکارا
فرود اولین ایرباس روی باند برجام
برجام پاره شدنی نیست