روزنامه خراسان

استانداردهای اتوبوسی

ناصری- روز گذشته گزارشی با عنوان پاسخ به ادعاها درباره اتوبوس‌های کاغذی در همین صفحه منتشر شد.  در همین حال سازمان استاندارد توضیحات تکمیلی  را درباره جزئیات بررسی  کیفیت این اتوبوس ها  در پاسخ به سوالات خراسان ارسال کرده است.   1. ادعا شده سوانح به دلیل استاندارد نبودن اتوبوس‌ها رخ می‌دهد،  لطفا روند بازرسی‌های استاندارد را اعلام کنید. حسب تبصره 1 ماده 2 قانون ارتقای کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی مصوب مجلس شورای اسلامی(1389)، نیروی انتظامی مکلف شده خودروهایی را شماره گذاری کند که دارای تاییدیه سازمان ملی استاندارد باشد، استاندارد ملی به عنوان مبنای رویه تایید نوع خودرو در کشور مشمول مقررات استاندارد اجباری بوده و کلیه فرایندهای صدور گواهی نامه و کنترل‌های تطابق تولید به استناد آن انجام می‌شود.   2. تاکنون به چه تخلفاتی در شرکت‌های اتوبوس سازی برخورد کرده اید؟  کنترل‌های تطابق تولید از کلیه شرکت‌های دارای گواهی نامه تایید نوع انجام می‌شود و بسته به نوع عدم انطباق، از تمدید اعتبار تاییدیه تا رفع عدم انطباق جلوگیری به عمل می‌آید. شایان ذکر است اعتبار تاییدیه‌های این سازمان به صورت سالانه با توجه به نتایج کنترل‌های تطابق تولید تمدید می‌شود.   3. اتاق اتوبوس باید چه استانداردهایی داشته باشد؟ برای بدنه و کابین مسافر اتوبوس الزاماتی برای جانمایی تجهیزات و ملزومات داخل کابین، دریچه‌های اضطراری فرار، ایمنی در برابر آتش سوزی و استحکام کابین در نظر گرفته شده که در زمان اخذ گواهی نامه تایید نوع، یک به یک بازرسی و آزمایش می‌شود. شایان ذکر است خودروسازان مجاز به هیچ گونه تغییری در فرایند تولید، مواد اولیه و نوع محصول پس از اخذ تاییدیه از سازمان نیستند و برای هر گونه تغییر ملزم به طی مراحل اخذ تاییدیه هستند.   4. چرا با وجود استاندارد نبودن کمربندهای ایمنی دو نقطه‌ای هنوز شاهد این نوع کمربندها در اتوبوس‌ها هستیم؟ در آخرین تغییرات مربوط به سال 2020 استاندارد  UNECE R16 که مرجع استاندارد اجباری در خصوص کمربند ایمنی خودروست همچنان کمربندهای دینامیک دو نقطه‌ای به عنوان یکی از کمربندهای مجاز برای نصب در خودروهای گروه M3 (انواع اتوبوس ها) در نظر گرفته شده است اما صدمات بالا در تصادفات نه ضعف کمربندهای ایمنی بلکه عدم الزام به استفاده مسافران از آن و عدم کنترل خدمه بوده است.   5. علت جدا شدن سقف اتوبوس‌ها در حوادث را استاندارد نبودن جوش اعلام کرده‌اند، آیا این ادعا صحت دارد؟ در استاندارد 7815 استحکام کابین خودرو با سقوط بدنه از ارتفاع روی گوشه سقف خودرو سنجیده می‌شود که لازمه تایید در این آزمون استفاده از مواد با سختی و استحکام مناسب  یا طراحی ساختار مقاوم در برابر ضربه است. (البته روز گذشته مدیرکل نظارت بر اجرای استانداردهای صنایع فلزی سازمان استاندارد اعلام کرد که امکان بررسی استاندارد بدنه وجود ندارد.)    بدیهی است این سازمان با هدف ارتقای ایمنی و عملکردی وسایل نقلیه اقدامات معتنابهی انجام داده که رشد کمی و کیفی استانداردهای تایید نوع از 11 استاندارد در سال 82 تا 85 استاندارد هم اکنون خود موید این نکته بوده است.  
لینک منبع خبر
پربازدیدترین‌های روزنامه ها
اسراييل‌ضربه راهبردي خورده است (اعتماد) افتتاح ابرپروژه سد و نیروگاه ایرانی در سریلانکا (جوان) اخبار ویژه (کيهان) عیارسنجی طرح مالیات بر عایدی سرمایه (تجارت)
سایر اخبار این روزنامه
پویش ثبت‌جهانی توس المپیکی‌شدن در 6 صدم‌ثانیه! سود سهام عدالت در فاز تهدید! یک قربانی در نزاع خونین ۲پزشک نفرین مومیایی یک دیدار و بازی برد- برد کار خوب رئیسی هجوم دلتا از زمین و هوا پایان‌کار به سبک استاد راز سریال‌های کم‌رونق تلویزیون و مغرور پا طلایی! استانداردهای اتوبوسی زخم‌کاری، پلنگ۲ساله را از پا درآورد واشنگتن‌پست: مذاکرات وین پیچیده شد ایران با ۲۵۰ هزار ابَرثروتمند!