روزنامه ابتکار
1395/12/04
مسافران به کدام راننده ها اعتماد می کنند؟ دعوای سنت و مدرنیته در تاکسی
گروه اقتصادی- ژوبین صفاری: ظهر روز دوشنبه تعدادی از رانندگان تاکسی تلفنی در اعتراض به فعالیت اسنپ و تپسی مقابل مجلس شورای اسلامی تجمع کردند. نرم افزارهایی که توانسته حمل و نقل شهری را تحت تاثیر حضور خود قرار دهد و البته صنف تاکسرانی و راننده های آژانس به آن اعتراض دارند. هر چند در بسیاری از موارد برخی تاکسی های عبوری نیز از قوانین مانند سوار نکردن مسافر دربستی عدول می کنند اما معترض به غیر قانونی بودن اسنپ و تپسی هستند.با گسترش تکنولوژی شرکت های تاکسی یاب به صورت آنلاین در جهان توسعه پیدا کردند و با موفقیت های چشمگیری نیز رو به رو بوده اند که سرآمد آنها را می توان شرکت اوبر نامید که گردش مالی بسیار بالایی از این کسب و کار نوپا برای خود فراهم کرده است. در تهران نیز شرکت هایی از این دست اقدام به راه اندازی کسب و کار این چنینی کرده اند. جنجال های به وجود آمده در این خصوص کار را به تجمع جلوی درب مجلس کشاند. تعدادی از رانندگان تاکسی تلفنی در اعتراض به فعالیت اسنپ و تپسی ظهر دوشنبه مقابل مجلس شورای اسلامی تجمع کردند.
یکی از این تجمع کنندگان گفت: ما رانندگان آژانس مدت‌ها است نسبت به فعالیت اسنپ و تپسی در سطح شهر اعتراض داریم زیرا این شرکت ها کاملا غیرقانونی هستند.وی ادامه داد: ما خواهان رسیدگی مجلس شورای اسلامی به این موضوع و جمع آوری اسنپ و تپسی در سطح شهر هستیم. پیش از این وزیر ارتباطات درباره انتقاداتی که از فعالیت نرم‌افزارهای حمل و نقل صورت می‌گیرد، گفت: کسب و کارهای سنتی نمی‌توانند جلوی تکنولوژی را گرفته و برای کسب و کارهای جدید ایجاد مشکل کنند. محمود واعظی تاکید کرده بود که در حوزه کسب و کارهای جدید بر این باوریم که وظیفه دولت آن است که فضایی ایجاد کند که علاوه بر آنکه کسب و کارهای سنتی به فعالیت می‌پردازند شرایط برای کسب و کارهای جدید نیز مهیا باشد. هرچند عده ای معتقدند در فضای کسب و کار رقابت حرف اول را می زند اما فضای رقابتی نیازمند سازوکارهای خاص خود است چنانچه وقتی سازمانی به نام تاکسیرانی با انواع محدودیت ها و تعیین نرخ مصوب برای رانندگان تاکسی تعیین تکلیف می کند آمدن رقیب جدید می تواند آسیب هایی را برای این قشر ایجاد کند. هرچند باید در نظر داشت راه حل قطعی برای برون رفت از این رقابت ناپذیری پاک کردن صورت مسئله نیست.
ساز و کار اسنپ و تپسی چگونه است؟
اسنپ و تپسی، اپلیکیشن درخواست خودرو روی گوشی های هوشمند هستند که به عنوان پل ارتباطی بین کاربران مسافر و راننده عمل می کنند و درخواست مسافر را به نزدیک ترین کاربر راننده ارسال می کنند. پس از قبول درخواست از جانب راننده، مسافران اطلاعات راننده را مشاهده می کنند و زمانی که طول می کشد که راننده به مسافر برسد، برای مسافر مشخص می شود.
پس از سوارشدن مسافر در خودرو، امکان پرداخت آنلاین نیز برای مسافران مهیا می شود و در پایان سفر امکان امتیازدهی به رانندگان فراهم می شود. تیم کنترل کیفی و پشتیبانی اسنپ به صورت ۲۴ ساعت بر اساس امتیازات مسافران، اقدامات مختلفی را انجام می‌دهند؛ به عنوان نمونه بعضی از این اقدامات، منجر به آموزش مجدد رانندگان می شود.
مسافران و رانندگان چه می گویند؟
اسنپ و تپسی هر چند حفره هایی را برای فعالیت در کشور دارند اما مسافران از این شیوه به طور عموم راضی هستند. فاطمه یکی از مشتریان اسنپ در این باره به خبرنگار «ابتکار» می گوید: اسنپ اپلیکیشنی است که به معنای واقعی عبور و مرور را آسان تر و به صرفه کرده است. مواقعی که شهر بارانی می شد بسیاری از تاکسی های عبوری تنها مسیرها را دربستی می رفتند و هزینه بالاتری را طلب می کردند اما حالا این نرم افزار مشکل مسافران را حل کرده است. اما از طرف دیگر احمد راننده 53 ساله که در 133 کار می کند می گوید: راننده های اسنپ خودشان هم نمی‌دانند که در بلند مدت این شیوه برایشان به صرفه نخواهدبود. چرا که هزینه دریافتی شان کمتر از استهلاک بلند مدت خودرویشان است. از طرف دیگر بسیاری از رانندگان اسنپ و تپسی تنها برای تنوع یا در آمدن پول بنزین شان کار می کنند و شغل دومشان محسوب می شود. در این صورت کسب و کار ما به هم می‌ریزد.
امنیت مسافران کجا بیشتر است؟
هر چند برای اینکه بدانیم کدام شیوه حمل مسافر برای مسافران به خصوص خانم ها امنیت کمتری دارد باید بررسی دقیق تری کرد اما مرتضی راننده 34 ساله آژانس در این باره می گوید: شماره تماس مسافران به دست راننده های اسنپ می افتد این اطلاعات موجب شده تا برخی از آن ها برای نوامیس مردم مزاحمت ایجاد کنند. اما الهام یکی دیگر از مشتریان اسنپ به خبرنگار ما می گوید: این اتفاق برای یکی از دوستان من افتاده اما او از طریق شرکت در حال پیگیری است و اگر مزاحمت ادامه داشته باشد به مراجع قانونی مراجعه می کند اما در عین حال این مسافر ادامه می‌دهد: مزاحمت برای خانم ها می تواند از طریق راننده آژانس یا تاکسی ها هم اتفاق بیفتد بنابراین دلیل نمی شود که این شیوه بد باشد. ضمن اینکه تمام اطلاعات راننده روی گوشی همراه می آید و ما می توانیم از طریق آن اقدام کنیم. پیش از این «میثم مظفر» با بیان اینکه قانون صراحتا اعلام کرده است که باید حمل و نقل درون شهری اعم از آژانس‌های خودرو و تاکسی‌ها زیر‌نظر شهرداری تهران فعالیت کند، تاکید کرد که «امنیت این آژانس‌های اینترنتی زیر سوال است؛ هیچ‌کس پاسخگوی امنیت و تایید صلاحیت اینگونه خودروها نیست و باید پلیس و سایر ارگان‌های امنیتی به این مساله ورود کنند».رییس سازمان تاکسیرانی شهر تهران با اشاره به فعالیت گسترده این آژانس‌های موبایلی نیز گفت: نحوه جذب و فعالیت رانندگان این خودروها مشخص نیست و از آنجایی که هیچ‌گونه مجوز فعالیتی ندارند، لازم است ارگان‌های ذی‌ربط به این مساله ورود کنند». این در حالی است که رانندگان این اپلیکیشن ها اطلاعات کاملشان به اضافه گواهی سوء پیشینه آنها در اختیار این شرکت قرار دارد. بررسی های میدانی نشان می دهد اکثر مسافران از این شیوه راضی هستند و البته راننده های آن نیز رضایت دارند. در این بین به نظر می رسد بهتر باشد تا برای به روز رسانی سیستم حمل‌ونقل در همه حوزه ها اقدام شود تا با تکنولوژی مخالفت کرد.
سایر اخبار این روزنامه
امیرعلی نبویان از «ریش فیدل غبغب مرکل» می‌گوید
لولوی فرانسوی در نمایش ایرانی
مسافران به کدام راننده ها اعتماد می کنند؟
دعوای سنت و مدرنیته در تاکسی
سخنگوی جبهه مردمی نیروهای انقلاب اسلامی از همراهی کاندیداهای اصولگرایان گفت
تلاش «جمنا» برای جذب جلیلی
سیدعلی محقق
رویای سلطان برباد رفته است؟
حاشیه های حضور «مسعود فراستی» در کمیسیون فرهنگی مجلس بررسی شد
کارشناسان در پاسخ به «ابتکار» بررسی کردند
طرح لیزینگ مسکن آری یا خیر؟
رهبر انقلاب اسلامی در ششمین کنفرانس بین‌المللی حمایت از انتفاضه فلسطین تبیین کردند
تشدید منازعه تهران-ریاض در نظم پسا مونیخ
پرسپولیس یک - الهلال یک
دربی آسیا مساوی شد
