روزنامه ایران
1396/12/20
بخش خصوصی میداندار زیرساخت‌های حمل و نقل
حبیب خراسانیکارشناس حمل و نقل
روز گذشته را می‌توان نقطه عطفی در تاریخ ساخت و توسعه آزادراهها در کشور به حساب آورد. روزی که نهال تقویت بخش خصوصی در زیرساخت‌های حمل و نقل به بار نشست و برای نخستین بار در کشور شاهد امضای همزمان قرارداد مشارکت 6 آزادراه به طول440 کیلومتر و با ارزش 2500 میلیارد تومان بودیم. جدا از نقش مهم این آزادراهها در توسعه و آبادانی کشور، آنچه اما در این میان توجه کارشناسان حوزه حمل و نقل را به خود جلب کرده، ساخت این آزادراهها با مشارکت 70 درصدی بخش خصوصی و 30 درصدی دولت است که نشان از اصلاح تدریجی فرآیند ساخت و توسعه آزادراهها در کشور دارد. امری که از ابتدای دولت یازدهم و در ادامه در دولت دوازدهم پیگیری شد و نتیجه آن به کاهش سهم دولت در ساخت آزادراهها انجامید. پیش از این آزادراهها در کشور با سهم 70 درصدی دولت و 30 درصدی بخش خصوصی به اجرا می‌رسید که علاوه بر تحمیل هزینه‌های فراوان بر دولت، خلاف سیاست اقتصاد کلان کشور در تقویت بخش خصوصی و کاهش تصدی گری دولتی بود. اما امروز با اصلاح قوانین و ایجاد مشوق‌های لازم، بخش خصوصی توانمند کشور ساخت آزادراه‌های لامرد-پارسیان، کنارگذر شرق سیرجان، کنارگذر شمالی اراک، اردکان-مهریز، قطعه 6 تبریز-ارومیه و مشهد-چناران-قوچان را در دستور کار قرار داده است که روز گذشته طی مراسمی با حضور وزیر راه و شهرسازی قرارداد ساخت این آزادراهها به امضا رسید. علاوه بر این در حال حاضر 2 هزار و 400 کیلومتر آزادراه در دست بهره‌برداری و هزار و 170 کیلومتر آزادراه در دست احداث است که 6 پروژه آن در زمره آزادراه‌های بزرگ مقیاس به لحاظ طول و احجام به حساب می‌آید. 5 هزار دستگاه ماشین‌آلات و 17 هزار نفر نیروی انسانی نیز در این پروژه‌ها مشغول کار هستند که این آمار نشان از ظرفیت بالای پروژه‌های آزادراهی در ایجاد اشتغال در سراسر کشور دارد. در همین راستا و با توجه به مزایای متعدد آزادراهها به‌عنوان یکی از ایمن‌ترین و استاندارد‌ترین شقوق حمل و نقل در کشور وزارت راه و شهرسازی از ابتدای دولت تدبیر و امید به شیوه‌های مختلف سرمایه‌گذاری با کمترین ریسک توجه فراوانی کرده و روشBOT یا همان ساخت و بهره‌برداری و انتقال در بودجه‌های تنظیمی دولت مورد توجه واقع شده است.
همچنین این وزارتخانه آیین نامه اجرای قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک‌ها و سایر منابع پولی و مالی کشور را فعال کرده است که رویکردها همگی به سمت تشویق سرمایه‌گذاران پیش رفته و شرایط به نحوی فراهم شده است که دولت نیز اصل و سود سرمایه آنها را تضمین خواهد کرد. به این ترتیب که سرمایه و سود مورد انتظار از محل بهره‌برداری پروژه، مستهلک میشود و چنانچه در دوره زمانی که در قرارداد پیش‌بینی شده بنا به هر دلیلی سرمایه‌گذار به سود مورد نظرش نرسد، دولت تضمین می‌کند که سرمایه‌گذار به سود تضمین شده برسد و از طریق افزایش دوره قرارداد یا خرید کل پروژه و انتقال آن به وزارت راه سرمایه مستهلک خواهد شد. به این ترتیب است که امروز شاهد به ثمر نشستن این اقدامات و حضور چشمگیر بخش خصوصی در ساخت و توسعه آزادراهها در کشور هستیم و می‌توانیم با امید به آینده، نظاره گر آبادانی کشور با دستان توانمند مهندسان ایرانی باشیم.
سایر اخبار این روزنامه
نسل‌جوان امروز برای عقب‌راندن دشمن از نسل اول آماده‌تر است
برنامه‌ریزی برای بازبینی در شکل و شیوه مجوزهای سینمایی
نیمه پنهان اعتراض‌های دی ماه
قاطعانه دفاع کنید
ساخت 6 آزادراه با مشارکت بخش خصوصی
عذرخواهی رسمی لندن از تهران
تشکیل پرونده قضایی برای نجفی
اینترنت 20 مگابیتی در سال آینده
آیندگان از ترانه امروز ما چه خواهند گفت؟
رمزگشایی از نقشه باران
استیضاح گام آخر، نه اول
بخش خصوصی میداندار زیرساخت‌های حمل و نقل
پلیس لندن: متعرضین به سفارت ایران با قید وثیقه آزاد شدند
سفیر انگلیس به‌دلیل اظهارات ضد ایرانی «می» احضار شد
ارتش سوریه کنترل «مسرابا» را در دست گرفت
