معادله قیمت بلیت هواپیما ومشکل ایرلاین‌ها

علیم یارمحمدی‪-‬ قیمت بلیت هواپیما با وجود کاهش قیمتها باز هم گران است. دولت در بخشهای مختلف به مردم از جمله بخش سوخت یارانه پرداخت می‌کند تا بجز دو ایرلاین دولتی، بقیه که خصوصی هستند، بتوانند شرایط مالی خود را در تحریم‌ها مدیریت کنند چرا که در صورت قطع ناگهانی یارانه سوخت به ناگاه قیمتها جهانی شده وبه طور طبیعی ایرلاین‌ها ناچارند قیمتها را تصاعدی بالا ببرند.
برای حذف یارانه سوخت و حتی آزاد سازی نرخ‌ها باید این کار به تدریج صورت گیرد. ما با مشکل تحریم‌ها ونبود قطعات یدکی روبرو هستیم و شرکتها به تنهایی قادر به تامین این مساله نیستند بنابراین وضعیت بنگاهداری دولت باید به تدریج کاهش یابد و ارائه خدمات به بخش خصوصی هواپیمایی باید مدیریت شود.
در حال حاضر قراردادهایی وجود دارد که بخشی از آنها بر عهده دولت وبرخی برعهده ایرلاین‌هاست. دولت در عین حال باید به فکر مردمی که بلیت هواپیما می‌خرند باشد چرا که بسیاری از افراد برای کارهای اداری و پزشکی و خدماتی و... ناچار به مسافرت به پایتخت و یا سایر شهرها هستند وانصاف نیست نصف حقوقشان را برای یک بلیت رفت وآمد بپردازند. در صورت حذف یارانه سوخت و عدم نظارت ممکن است قیمت بلیت‌ها افزایش چشمگیری پیدا کند.
ما مشکلات زیادی در بخش حمل ونقل ریلی و حتی زمینی داریم. ناوگان اتوبوسرانی ما عمری بالا دارد و مردم در بسیار ی موارد ناچار به استفاده از هواپیما هستند.بنابراین نباید زیان انباشته ایرلاین‌ها عاملی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما باشد و دولت باید با مدیریت صحیح این بخش را اداره کند. در بسیاری از موارد می‌بینیم ایرلاین‌ها به خاطر بدهی خود گرفتارگروکشی در سوخت می‌شوند و مشکلات خاص خود را دارند که با مدیریت صحیح دولت می‌توانند از این مشکلات رهایی یابند و نیازی به افزایش قیمت بلیتها هم پیدا نشود.این بخش معادلات عدیده با متغیرهای متفاوت دارد که تنها با مدیریت دولت مسائل پایش می‌شوند. باید با تحلیل درست و اساسی، هم مشکل مردم را برطرف کرد وهم با رفع مشکلات ایرلاین‌ها باعث رفع ضرر آنها گردید.