اصغر فخريه کاشان، در گفت‌وگو با ايلنا با بيان اين که براي توزيع 55 ميليارد دلاري فاينانس‌هاي مصوب شده در بودجه، هيچ سقفي براي هيچ يک از وزارتخانه‌ها و دستگاه‌ها مشخص نشده است، گفت: تا کنون تکليف بيش از 30 ميليارد دلار از اين فاينانس‌ها، مشخص شده که تاکنون وزارت راه و شهرسازي براي 10 الي 12 ميليارد دلار آن پروژه معرفي کرده است. وي ادامه داد: وزارت راه و شهرسازي پروژه‌هايي تعريف کرده که براي اجراي آن مي‌تواند از وام خارجي 5 ميليارد دلاري استفاده کنند. از اين رو قرارداد تامين فاينانس 1.2 ميليارد يورويي براي برقي سازي راه آهن گرمسار – اينچه برون با روس‌ها را در حال انعقاد داريم. البته بخشي از اين منابع 5 ميليارد دلاري هم به پروژه‌هاي وزارت نيرو اختصاص پيدا مي‌کند . قائم مقام وزير راه و شهرسازي با بيان اينکه پيگيري‌ها براي نهايي شدن وام 500 ميليون دلاري از کشور آذربايجان براي تامين مالي پروژه ساخت راه آهن رشت – آستارا در حال ادامه است ، گفت: همچنين قرارداد فاينانس 1.2 ميليارد يورويي روس‌ها براي برقي سازي راه آهن گرمسار – اينچه برون نهايي شده است. فخريه کاشان با بيان اينکه درحال حاضر مذاکرات بانک مرکزي با اگزيم بانک چين براي برقي کردن راه آهن تهران – مشهد به اتمام رسيده است، گفت: قرار است همين الگوي مذاکرات و قرارداد در ساير پروژه‌ها تکرار شود. فخريه کاشان از نهايي شدن فاينانس آلماني براي پروژه‌هاي ريلي خبر داد و گفت: با يک کمپاني خاص کشور آلمان هم براي يک پروژه خاص در حال نهايي کردن قرارداد فاينانس سه ميليارد يورويي هستيم که 1.7 ميليارد يورو از اين فاينانس به پروژه‌هاي وزارت راه و شهرسازي مربوط است. وي ادامه داد: براي برقي کردن خط راه آهن تهران – اصفهان، خريد هفت دستگاه لکوموتيو برقي و انتقال اين تکنولوژي‌ها از فاينانس آلماني استفاده خواهيم کرد. بخشي از قرارداد مي‌تواند به سيگنالينگ راه آهن تهران – مشهد اختصاص يابد که هنوز تصميم خود را در اين باره نگرفتيم. فخريه کاشان از سفر نمايندگان آلماني به ايران در آينده نزديک براي نهايي کردن فاينانس سه ميليارد يورويي خبر داد و گفت:‌ در سفر هيئت آلماني به ايران قرارداد اين فاينانس به‌امضا مي‌رسد. قائم مقام وزير راه و شهرسازي ادامه داد: پروژه اي که وزارت راه و شهرسازي براي استفاده از فاينانس هشت ميليارد يورويي کره جنوبي معرفي کرده ساخت راه آهن برقي اصفهان – اهواز به صورت دوخطه است.

وي افزود: پروژه‌ دومي‌که تعريف شده ساخت راه آ‌هن چابهار-زاهدان است که با مشارکت هندي‌ها و شايد ژاپني‌ها به اجرا برسد در اين راستا با شرکت ژاپني جايکا مذاکراتي داشتيم. اين مقام مسئول با اشاره با بيان اينکه در پروژه راه آهن چابهار – زاهدان و توسعه منطقه مکران براي برخورداري از فاينانس 10 ميليارد دلاري ژاپني‌ها استفاده خواهيم کرد، گفت:‌ بخشي از اقدامات براي توسعه سواحل مکران بر عهده سازمان بنادر است بنابراين براي اجراي اين پروژه از فاينانس ژاپني‌ها استفاده خواهيم کرد. وي ادامه داد: براي استفاده از فاينانس 10 ميليارد دلاري ژاپن ساخت دو خط آهن شمال شرق به جنوب غرب تهران و شمال غرب به جنوب شرق تهران از زير شهر را پيشنهاد کرده‌ايم که البته هنوز مصوب نشده‌اما ژاپني‌ها براي ورود به اين پروژه اظهار علاقه کرده‌اند و هزينه اين پروژه 9 ميليارد دلار خواهد بود. فخريه کاشان ادامه داد: اين پروژه که پيش بيني شده که هفت ساله به اتمام برسد يک راه خروجي از زير زمين براي تهران تعريف مي‌کند که با اجراي آن مشکل ترافيک تهران براي هميشه حل خواهد شد. وي ادامه داد: براي استفاده از فاينانس اتريشي، تامين ريل را پيشنهاد داده‌ايم. اتريشي‌ها يکي از ريل‌سازان مطرح در دنيا هستند و مي‌توانند بخشي از نياز ما به ريل را تامين کنند. فخريه کاشان در پاسخ به اين که سهم وزارت راه و شهرسازي در مجموع از فاينانس 55 ميليارد دلاري دولت چقدر است، گفت:‌به غير از پروژه قطار زيرميني تهران سهم اين وزارتخانه از مجموع اين فاينانس‌ها 10 الي 12 ميليارد دلار است.