روزنامه جهان صنعت
1396/09/27
معاون وزیر راه‌وشهرسازی در پاسخ به «جهان‌صنعت»:
مشکل پرداخت هزینه سوخت ایرلاین‌ها حل شدمعاون وزیر راه‌وشهرسازی و رییس سازمان هواپیمایی کشور در نشست خبری دومین نمایشگاه حمل‌ونقل در پاسخ به سوال «جهان‌صنعت» مبنی بر احتمال افشای جزییات قرارداد بوئینگ توسط آمریکایی‌ها گفت: این اقدام برخلاف قوانین تجاری است و در صورتی که طرف مقابل مرتکب آن شود باید هزینه‌اش را هم بدهد. علی عابدزاده گفت: یک واقعیت این است که قراردادهای تجاری در خصوص قراردادهای حمل‌ونقل هوایی و مخصوصا قراردادهای خرید هواپیما دارای استانداردهای بین‌المللی است و قرارداد ایران‌ایر با ایرباس و بوئینگ هم تابع همین مقررات است.
به گفته وی یکی از اولین توافق‌هایی که همواره بین خریدار و فروشنده صورت می‌گیرد «عدم افشای» جزئیات قرارداد است. این قاعده چه در گذشته و چه در زمان حال در همه جای دنیا رعایت میشود. معاون وزیر راه‌وشهرسازی اظهار کرد: بر اساس همین قواعد ایران با طرف قرارداد خود توافق کرده است که طرفین اجازه ندارند شرایط فروش هواپیما را افشا کنند و تا به حال هم نه از طرف فروشنده و نه از طرف ما جزییات قرارداد افشا نشده است. عابدزاده با بیان اینکه ایران قطعا برخلاف قرارداد تجاری خود عمل نخواهد کرد و جزییات قرارداد را افشا نمی‌کند گفت: اگر طرف آمریکایی این اقدام را انجام دهد باید هزینه آن را هم بپردازد اما ما خلاف قانون عمل نخواهیم کرد.
وی همچنین گفت: از قبل از انتخابات آمریکا و پس از آن، موردی مبنی بر مخدوش شدن قرارداد با ایران به ما ارائه نشده است. معتقدم چیزی که بخواهد ما را نگران کند وجود ندارد. عابدزاده با اشاره به اینکه صنعت هوانوردی ایران به دشواری‌ها عادت دارد گفت: بوئینگ پذیرفته است و تعدادی هواپیما فاینانس میشود.
رییس سازمان هواپیمایی کشور در پاسخ به سوال دیگر «جهان‌صنعت» در مورد سرنوشت تسویه نقدی هزینه سوخت توسط ایرلاین‌ها اظهار کرد: همان‌طور که می‌دانید، اکنون مشکلات مربوط به تسویه نقدی سوخت هواپیماها توسط ایرلاین‌ها حل شده است و ما خبری دریافت نکردیم که ایرلاینی دارای مشکل سوخت باشد یا با وزارت نفت به مشکل برخورده باشد. عابدزاده ادامه داد: در حال حاضر برخی از شرکت‌ها بدهی سوخت خود را تسویه کرده‌اند و برخی دیگر که تا الان تسویه‌حساب نکردند هم در حال پرداخت بدهی‌ها هستند. وی افزود: هزینه‌های سوخت فعلی هم به‌طور کامل پرداخت میشود و از این نظر انضباط خوبی در حمل‌ونقل هوایی ایجاد شده است. سازمان هواپیمایی کشوری هم بر اساس نقش خود بر فعالیت ایرلاین‌ها نظارت می‌کند.
ورود ۹ هواپیمای برجامی
معاون وزیر راه‌وشهرسازی با اعلام این مطلب که در تعداد مسافران افزایش ۱۹ درصدی رخ داده است، از ورود ۸، ۹ هواپیمای برجامی تا پایان سال‌جاری به کشور خبر داد و گفت: با ایجاد ۱۰ ایرلاین به منظور فاینانس هواپیما موافقت اصولی نشده است. عابدزاده گفت: حمل‌ونقل تاثیر بی‌بدیلی در توسعه اقتصادی سیاسی و اجتماعی کشور دارد که امیدواریم در بخش هوایی رسالت خود را در توسعه به عمل و اجرا برساند. رییس سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: به منظور دستیابی به اهداف سازمان یکی از کارهایی که در چند سال اخیر انجام دادیم استفاده و بهره‌مندی از تجربیات کشورهای همسایه و همچنین تجربیات موفق دنیا بود.
معاون وزیر راه‌وشهرسازی با اشاره به این مطلب که شرایط ایران به دلیل تحریم با شرایط برخی از کشورهای همسایه تفاوت‌هایی دارد که باید آنها را مورد توجه قرار داد، افزود: شرایط کشورهای همسایه با ایران تفاوت‌هایی دارد. آنها تحریم ندارند و با وجود تحریم‌ها باید این نکته را نیز مورد توجه قرار دهیم که بخشی از مشکلات ما نیز ناشی از تحریم‌ها نبوده است.
عابدزاده گفت: سازمان هواپیمایی کشوری تلاش کرد در سه سال اخیر صنعت هوایی را در مسیر استاندارد حرکت دهد. وی با یادآوری این مطلب که یکی از اقدامات ارزشمند سازمان هواپیمایی کشوری اخذ مصوبه مجلس در موضوع آزادسازی نرخ حمل‌ونقل هوایی بوده است، گفت: پیشتر اقتصاد حمل‌ونقل هوایی ایران با اقتصاد حمل‌ونقل هوایی دنیا تفاوت‌هایی داشت که توانستیم از طریق اخذ مصوبه مجلس شورای اسلامی آن را در بستر استاندارد وارد و آزاد کنیم.
ارزیابی مثبت از آزادسازی نرخ بلیت
معاون وزیر راه‌وشهرسازی ادامه داد: در زمینه آزادسازی نرخ مسیر این اقدام طی دو سال اخیر به اجرا درآمده است. اگرچه تجربه ایران در این زمینه اندک است و هنوز مشکلاتی در این خصوص وجود دارد اما حرکت، حرکت بسیار خوبی است. عابدزاده یادآور شد: با وجود آنکه در سال گذشته تعداد صندلی‌ها افزایش پیدا نکرد اما در تعداد مسافران داخلی ۱۹ درصد افزایش را شاهد بودیم و شبکه ما نسبت به سال‌های گذشته بیشتر شده است که این نویدی برای آینده است.
عابدزاده تصریح کرد: بحث توسعه فرودگاهی از دیگر مباحثی است که در دستور کار قرار دارد. در همین راستا به منظور استفاده بیشتر از فرودگاه‌هایی که از آنها کمتر استفاده می‌شد در نظر داریم هواپیماهایی را به کشور وارد کنیم که در تمام فرودگاه‌ها مورد بهره‌برداری قرار گیرند که با این کار بتوانیم اقتصاد مقاومتی را به مرحله اجرا درآوریم.
وی گفت: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تلاش کرد اقتصاد مقاومتی را به مرحله اجرا درآورد و توسعه فرودگاهی را با شرکت‌های خصوصی در دستور کار قرار داده است که حضور بخش‌های خصوصی تاثیر بسزایی در اقتصاد حمل‌ونقل خواهد داشت. عابدزاده تقویت بازار داخلی را از نقاط قوت در صنعت حمل‌ونقل هوایی عنوان کرد و افزود: سازمان هواپیمایی کشوری خوشبختانه در منطقه غیر از آنکه با کشورهای آسیای میانه ارتباطات خوبی را برقرار کرده تا شرکت‌های هواپیمایی بتوانند از این فضا استفاده کنند در فضای فرآیندی و قوانین و مقررات سعی کرد سیستم خود را به روز کند که این کار شروع شده است و شرایط شرکت‌های هواپیمایی غیرقابل مقایسه با گذشته نیست. وی تاکید کرد: رویکرد خوبی ایجاد شده و سرمایه‌گذاران واقعی وارد صنعت هوایی می‌شوند.
معاون وزیر راه‌وشهرسازی گفت: بعد از مشکلاتی که برای اوکراین ایجاد شد ظرفیت ما به دو برابر افزایش پیدا کرد و به دنبال آن نیز افزایش درآمدها نیز رشد دو برابری داشت. عابدزاده همچنین در پاسخ به این پرسش که جذب فاینانس از مصوبه ۳۳۰ دلاری هواپیما به کجا ختم شده است؟ گفت: در خصوص فاینانس خرید هواپیما، هواپیمایی هما (ایران‌ایر) موضوع را از دو جنبه مورد پیگیری قرار داد؛ یکی از طریق بازارهای بین‌المللی و شرکت‌های سازنده هواپیما که در این‌باره تلاش‌هایی نیز انجام گرفته است. اما در مورد مذاکراتی که ایران‌ایر با کمپانی‌های سازنده انجام داد مقرر شد تعدادی از هواپیماها فاینانس شوند. رییس سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: بوئینگ، ایرباس و ای‌تی‌آر اعلام کردند تا تعدادی از هواپیماها را فاینانس کنند و در حال رایزنی هستیم تا این مذاکرات به نتیجه برسند.
شروع فعالیت ایرلاین‌های جدید
معاون وزیر راه‌وشهرسازی ادامه داد: تعداد متقاضیانی که می‌خواهند هواپیما وارد کشور کنند زیاد است اما اینکه بتوانند تامین منابع مالی کنند و فرآیند آوردن هواپیما به کشور را طی کنند موضوعی است که باید بررسی شود. امیدوار هستیم در طول سال‌جاری آن شرکت‌هایی که در سال‌جاری موافقت اصولی‌شان صادر شده که یک تا دو شرکت هستند فعالیت خود را شروع کنند.
وی همچنین درباره اقدامات سازمان برای جلوگیری از افزایش تاخیرها این‌گونه توضیح داد: نقطه قوتی که هم‌اکنون وجود دارد این است که سازمان، اطلاعات کامل را در اختیار مردم قرار می‌دهد و این نکته را بپذیریم که تاخیر جزو ذات حمل‌ونقل هوایی است و در تمامی کشورهای دنیا وجود دارد. عابدزاده گفت: در آمریکا در سال گذشته ۲۰ درصد تاخیر پرواز وجود داشت و این نکته را نیز باید مدنظر قرار دهیم که آمریکا مجهز به تکنولوژی روز دنیاست. معاون وزیر راه‌وشهرسازی ادامه داد: در طول یک سال و نیم اخیر سختگیری‌های هوایی ایجاد شد و مقررات روز دنیا به شرکت‌های هواپیمایی نیز ابلاغ شدند و در زمینه قوانین و مقررات تلاش‌های خوبی صورت گرفته است. وی خاطرنشان کرد: متوسط عمر ناوگان هوایی ایران بیش از ۲۳ سال است اما در سایر کشورها متوسط عمر ناوگان به پنج سال می‌رسد.
سایر اخبار این روزنامه
انتقاد وزیر کشور از عدم تعادل درساختار اقتصادی، امنیتی؛
معاون وزیر راه‌وشهرسازی در پاسخ به «جهان‌صنعت»:
هوای تهران برای همه شهروندان ناسالم شد؛
ورود «روس‌گیت» به فاز جدید
جراحی بورس ایران توسط فرانسوی‌ها
اعلام نتایج پایش ملی فضای کسب‌و‌کار در تابستان 96؛
ادامه اعتراض کاربران به طرح اینترنت غیرحجمی؛
شکار غیرقانونی پرندگان در فریدونکنار؛
عزیزان منتظرالاختلاس!
نامه قلام اَلی هداد آدل به مردم!
هشدار درباره بی ثباتی خطرناک
دومین نمایشگاه «حمل‌ونقل و صنایع وابسته» با حضور عباس آخوندی افتتاح شد؛
وعده‌های زمین‌مانده
توانایی صندوق رای زیر سوال
حلقه گمشده اقتصاد ایران
تعارض در اجرای قانون ارزش افزوده
حلقه گمشده اقتصاد ایران
تعارض در اجرای قانون ارزش افزوده
