روزنامه جهان صنعت
1397/08/21
معاون وزیر راه‌وشهرسازی در نشست خبری مطرح کرد
گروه حمل و نقل- معاون وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه هفته آینده راه‌آهن ارومیه با حضور رییس‌جمهوری به افتتاح می‌رسد گفت: تا پایان امسال راه‌آهن رشت و راه‌آهن ایران- افغانستان و راه‌آهن تبریز از مسیر جدید به افتتاحخواهد رسید.
خیراله خادمی در نشست خبری با بیان اینکه احتمالا هفته آینده راه‌آهن ارومیه به افتتاح می‌رسد، اظهار داشت: اتصال مرکز پنج استان به شبکه ریلی جزو تعهدات ما بوده است. سال گذشته همدان و کرمانشاه به شبکه ریلی متصل شدند، هفته راه‌آهن ارومیه و بعد از آن راه‌آهن رشت به افتتاح می‌رسد.
خادمی با بیان اینکه اتصال مرکز استان‌ها به راه‌آهن در راستای توسعه عدالت اجتماعی بوده است، گفت: تا پایان سال راه‌آهن تبریز از مسیر دیگر ارومیه و رشت به افتتاح می‌رسند.
وی با بیان اینکه ایستگاه ارومیه یکی از زیباترین راه‌آهن‌های کشور است، گفت: سیستم ارتباطی در این مسیر برقرار شده و خطوط کاملا نصب شده است و با احداث این راه‌آهن دو مرز مهم تمرچین و سرو در مجاورت راه‌آهن قرار می‌گیرند که با فاصله 60 کیلومتر می‌توان بار را از این نقاط مرزی مهم به شبکه ریلی منتقل کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل با بیان اینکه فاصله ایستگاه تا مرکز شهر چیزی حدود شش کیلومتر است گفت: مهم‌ترین وضعیت ساخت این راه‌آهن جدید بخش حمل ونقل باری آن است. از آنجا که آذربایجان غربی از استان‌های صنعتی محسوب میشود می‌تواند در جابه‌جایی بار بسیار موثر عمل کند.
معاون وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه مسیر این راه‌آهن 183 کیلومتر است، گفت: 85 کیلومتر آن حدفاصل مراغه – مهاباد در سال 92 به بهره‌برداری رسید اما مابقی آن به طول 98 کیلومتر از مهاباد به ارومیه در طول دولت یازدهم و دوازدهم ساخته شد.
خادمی با اشاره به ارزش این پروژه گفت: ارزش ریالی 98 کیلومتر ساخته شده در پنج سال گذشته حدود 400 میلیارد تومان بوده که ارزش آن به روز به هزار میلیارد تومان می‌رسد. خادمی با بیان اینکه ریل‌گذاری و روسازی این پروژه در سال 96 و 97 انجام شده است، گفت: حدود 40 درصد زیرسازی در سال 92 انجام شده بود و مابقی پس از سال 92 به اجرا رسید.
معاون وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه ساخت 10هزار و 85 کیلومتر ریل در قالب 33 طرح در دستور کار داریم گفت: از این رقم حدود سه هزار و 300 کیلومتر در حال اجرا و ساخت و پنج هزار و 252 کیلومتر در حال مطالعه است و برای هزار و 539 کیلومتر هنوز اقدامی نشده است.
معاون وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه ساخت 970 کیلومتر از مسیرهای ریلی یعنی اتصال مرکز پنج استان به شبکه ریلی در اولویت ما بوده است، گفت: اتصال مرکز پنج استان از جمله رشت – همدان – کرمانشاه – تبریز از مسیر دیگر و ارومیه را در اولویت قرار دادیم.
همچنین اتصال ریلی ایران به افغانستان از مسیر خواف – هرات جزو تعهداتی بوده که باید تا پایان امسال به اجرا برسند.
وی گفت: سال گذشته دو استان همدان و کرمانشاه با ساخت 440 کیلومتر ریل به شبکه ریلی متصل شدند و تا پایان سال 970 کیلومتر تعهد شده در اولویت به پایان خواهند رسید.
خادمی با تاکید بر اینکه تمام ادوات مورد نیاز برای ساخت این پروژه‌ها به جز ریل از داخل کشور تامین شده است گفت: برای ساخت این 5 پروژه ریلی 139 میلیون متر مربع خاکبرداری و خاکریزی شده است که این مقدار چندین برابر بزرگ‌ترین پروژه سدسازی کشور محسوب میشود. همچنین 37 کیلومتر تونل و 17 کیلومتر پل بزرگ بالای 20 متر در این پروژه‌ها ساخته شده‌اند.
معاون وزیر راه‌وشهرسازی با اشاره به اتمام ساخت پروژه ریلی خواف – هرات و اتصال ایران به افغانستان از طریق شبکه ریلی گفت: ریل‌گذاری این پروژه تا مرز ایران انجام شده است همچنین 62 کیلومتر اول خاک افغانستان جزو تعهدات ایران است و باید ریل‌گذاری شود که از این میزان زیرکوبی 32کیلومتر آن به اجرا رسیده و 30 کیلومتر ریل‌گذاری شده است. این پروژه هم تا پایان امسال به افتتاح خواهد رسید.
مدیرعامل شرکت ساخت و زیربناهای توسعه حمل‌ونقل با اشاره به استفاده از توان داخل برای ساخت پروژه‌های عمرانی گفت: اولویت ما استفاده از ریل ملی است اما مشکلی که در این پروژه وجود دارد تامین مالی ساخت ریل مورد نیاز است که پیشنهاد ما استفاده از فاینانس‌های داخلی و استفاده از تسهیلات بانکی است که بتوانیم در مرور زمان هزینه ریل خریداری شده از ذوب‌آهن را بپردازیم.
خادمی ادامه داد: تاکنون چیزی حدود هزار تن ریل UIC60 در ذوب‌آهن تولید شده ولی هنوز به تولید انبوه نرسیده است و این محصول باید مورد تایید ناظران بین‌المللی قرار گیرد.
وی گفت: شرکت راه‌آهن قراردادی با ذوب‌آهن برای خرید محصولات از جمله ریل ملی منعقد کرده است اخیرا ذوب آهن توانست در مناقصه تامین ریل خط دوم راه‌آهن میانه – تبریز برنده شود که در صورت تامین منابع مالی از طریق مکانیسم اسناد خزانه و اوراق مشارکت می‌توانیم از ریل ملی در پروژه‌ها استفاده کنیم.
وی همچنین درباره آخرین وضعیت پروژه راه‌آهن چابهار اظهار داشت : در طول 3 سال گذشته توانستیم هزار و 100 میلیارد تومان منابع اعتباری از داخل کشور برای این پروژه تامین کنیم. طول کل راه‌آهن چابهار 610 کیلومتر است که قطعات مختلف آن اولویت‌بندی شده است.
پیشرفت فیزیکی کل مسیر 35 درصد است که میزان زیرسازی‌ها در این پروژه به 50 درصد رسیده و زیرسازی چابهار تا ایران‌شهر چیزی حدود 67 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
معاون وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه دست و پیشانی هر سرمایه‌گذاری که بخواهد به صورت بی. او. تی با ما در پروژه‌های عمرانی مشارکت کند می‌بوسیم، گفت: بسیاری از سرمایه‌گذاران به دنبال مشارکت از طریق فاینانس هستند اما برای تامین فاینانس نیاز به ضمانت بانک مرکزی داریم که پروسه کار را طولانی می‌کند بنابراین از سرمایه‌گذارانی استقبال می‌کنیم که بخواهند به صورت بی او تی در پروژه‌ها با ما مشارکت کنند.
وی افزود: برخی از پیمانکاران به دنبال این هستند که در پروژه‌ها با شریک خارجی وارد شوند که آن هم برای تامین تعهد بانک مرکزی نیاز به تامین منابع مالی 15 درصد اول را دارد که سرمایه‌گذاران از این موضوع استقبال نمی‌کنند.
وی افزود: طبق مصوبه اخیر مجلس قرار بر این شده است که برای تامین 15 درصد اولیه از منابع صندوق توسعه ملی فقط برای پروژه‌های ریلی بهره‌مند شویم.
معاون وزیر راه‌وشهرسازی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آخرین تصمیم‌گیری‌ها برای ادامه مسیر ریلی رشت به انزلی و آستارا چه بوده است و به چه حجم از منابع مالی برای ساخت مابقی مسیر نیاز داریم گفت: ساخت مسیر ریلی تا رشت و بندرانزلی برعهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل بوده اما ادامه آن تا آستارا برعهده شرکت راه‌آهن است.
خادمی ادامه داد: آخرین تصمیم‌گیری‌ها این بوده است که پس از رشت یک شاخه مسیر ریلی به سمت انزلی و یک شاخه به سمت آستارا ادامه پیدا کند که ساخت آن در مسیر انزلی را شروع کرده‌ایم و در دو قطعه به طول 44 کیلومتر پروژه در دست احداث است اگر منابع مالی برای ساخت به میزان 200 میلیارد تومان و برای تملک اراضی به میزان 50 میلیارد تومان تامین شود در کمتر از سه سال مسیر ریلی رشت – انزلی افتتاح خواهد رسید.
وی همچنین درباره میزان بدهی به پیمانکاران گفت: سرجمع بدهی به پیمانکاران در بخش زیرساخت‌ها حدود 10 هزار میلیارد تومان است که دو هزار میلیارد تومان آن مطالبات ثبت شده و دو هزار میلیارد تومان مطالباتی که هنوز ثبت نشده و سه هزار میلیارد تومان هم مربوط به پروژه‌های راه‌های روستایی است.
سایر اخبار این روزنامه
رهبر انقلاب: شهدا نیازی به اغراق ندارند
دو گزینه اصلی شهرداری تهران
عنوان اتهامی فعالان محیط زیستی تغییر کرده است
ریزش ۳۵۰۰ واحدی شاخص بورس
معاون وزیر راه‌وشهرسازی در نشست خبری مطرح کرد
دست اندازهای سنتی در مقابل کسب و کارهای مدرن
نیما در کلام شاملو
بی‌نظمی های دردسرساز ریاض ادامه دارد
استندآپ کمدی رییس صداوسیما!
این گوی و این میدان!
منابع بانکی در مرز هشدار
نمایش اتحاد در پاریس
دلالان پیش‌قراول نابسامانی‌های عرضه خودرو
افزایش قیمت چندباره گوشت، مرغ، ماهی و تخم‌مرغ
اعتراض26 نماینده مجلس؛
مبارزه برای صلح
ان‌بی‌سی‌نیوز مطرح کرد
مالیات، ناجی اقتصاد کشور
وزیر دولت احمدی‌نژاد بازداشت شد
