روزنامه جهان صنعت
1397/06/06
پیامد بحران اقتصادی در توسعه زیرساخت‌های کشور آشکار شد
گروه حمل‌و‌نقل- معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی از افزایش قیمت بیش از دو برابری قیمت قیر خبر داد و گفت: در حالی که قیمت قیر هر تن یک میلیون و 200 هزار تومان بود در حال حاضر به سه میلیون و 300 هزار تومان رسیده است بنابراین افزایش قیمت قیر هم یکی از دلایل کند شدن سرعت اجرای پروژه‌هاست. خیرالله خادمی در نشست خبری با اشاره به کاهش بودجه پروژه‌های عمرانی در سال 97 اظهار داشت: به صورت اعتباری شاهد کاهش 25 درصدی اعتبارات بودیم و می‌توان گفت به طور کلی 40 درصد بودجه در این بخش نسبت به سال گذشته کاهش یافته که با احتساب تورم 10 درصدی می‌توان گفت راندمان در این حوزه 50 درصد کاهش پیدا کرده است.وی با اشاره به عملکرد شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌و‌نقل اظهار داشت: این شرکت وظیفه احداث کلی زیربناهای حمل‌و‌نقلی را دارد و در این راستا قدم برمی‌دارد و مجری حدود 60 درصد اعتبارات مصوب حمل‌و‌نقل در بخش‌های بزرگراهی و آزادراهی و راه‌های روستایی و ریلی شرکت ساخت است.وی با اشاره به اضافه شدن دو بخش به این شرکت گفت: 50 درصد احداث بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها جزو اختیارات ادارات راه‌و‌شهرسازی قرار می‌گرفت که در بودجه سال 97 با دستور وزیر این بخش به شرکت ساخت منتقل شد. البته ما مدیریت اجرا را به استان‌ها تفویض کردیم. همچنین ساخت راه‌های روستایی هم که قبلا در ستاد وزارت راه‌و‌شهرسازی پیگیری می‌شد به شرکت ساخت واگذار شد. خادمی با بیان اینکه تعداد طرح‌های این شرکت از 122 به 250 طرح افزایش پیدا کرده است، گفت: 279 هزار کیلومتر انواع مسیرهای جاده‌ای وجود دارد که ساخت 41 هزار کیلومتر طرح و پروژه جدید هم به وزارت راه‌و‌شهرسازی تکلیف شده است.مدیرعامل شرکت توسعه زیربناهای حمل‌و‌نقل افزود: از این 41 هزار کیلومتر، 15 هزار کیلومتر احداث شده و بعضا مورد بهره‌برداری قرار گرفته است و 15 هزار و 500 کیلومتر دیگر هم در حال اجرا هستند. همچنین احداث 10 هزار کیلومتر پروژه را هم در دست مطالعه داریم. وی تاکید کرد: 13 هزار کیلومتر راه روستایی هم در دولت یازدهم و دوازدهم ساخته و 540 کیلومتر هم آزادراه احداث شده که بخشی از آن زیر ترافیک رفته و بخشی دیگر هم ساخته شده اما مورد بهره‌برداری قرار نگرفته است.خادمی درباره پروژه‌های آماده افتتاح در هفته دولت اظهار داشت: آمادگی داریم 1856 کیلومتر مسیرهای مختلف را در هفته دولت مورد بهره‌برداری قرار دهیم که 98 کیلومتر آن مسیر ریلی آذربایجان غربی است. وی ادامه داد: همچنین 1460 کیلومتر مسیر روستایی آماده افتتاح است و 300 کیلومتر مسیر بزرگراهی و راه اصلی در استان‌ها افتتاح می‌شوند. خادمی تاکید کرد: هزینه ساخت این 1856 کیلومتر انواع راه چیزی حدود 1765 میلیارد تومان بوده که 100 درصد آن از منابع دولتی تامین شده است. وی ادامه داد: در بخش آزادراهی 120 کیلومتر راه جدید آسفالت شده که 37 کیلومتر آن متعلق به پروژه کنارگذر جنوبی تهران است و احتمالا تا پایان سال 80 کیلومتر از این پروژه مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد.خادمی از ریلگذاری 280 کیلومتر مسیر خط آهن خبر داد و گفت: 470 کیلومتر مسیر جدید تا پایان سال افتتاح میشود که 280 کیلومتر آن ریلگذاری شده است.معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه 280 کیلومتر آزادراه تا شش ماه ابتدای سال 98 به افتتاح می‌رسد گفت: تا پایان امسال 725 کیلومتر بزرگراه و راه اصلی افتتاح خواهد شد که 300 کیلومتر آن آماده بهره‌برداری است. خادمی همچنین با اشاره به افتتاح پروژه‌های راه روستایی از محل اعتبارات ملی گفت: افتتاح 1740 کیلومتر راه روستایی در برنامه ما قرار دارد.معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی همچنین درباره تخصیص اعتبارات در سال‌جاری و سال گذشته گفت: اعتبارات سال 96 بالغ بر 4126 میلیارد تومان بود که از این رقم 4090 میلیارد تومان یعنی 99 درصد آن تخصیص داده شد. وی ادامه داد: 360 میلیارد تومان آن پول نقد بوده و مابقی از محل اسناد خزانه تامین شد. خوشبختانه در سال گذشته اعتبارات خوبی به پروژه‌های عمرانی تخصیص داده شد.
75 درصد ترددها از 35 هزار کیلومتر جاده شریانی
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه معتقدم 75 درصد ترددها از 35 هزار کیلومتر جاده شریانی خاص انجام میشود گفت: 19 هزار کیلومتر از این جاده به صورت آزادراه یا بزرگراه است که با اولویت‌بندی باید مابقی جاده‌های شریانی هم به آزادراه و بزرگراه تبدیل شوند.
راه‌آهن خواف- هرات امسال به بهره‌برداری می‌رسد
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه تنها راه اتصال ریلی به کشور افغانستان راه‌آهن خواف- هرات است گفت: امسال به همراه سه پروژه ریلی دیگر از جمله راه‌آهن گیلان، راه‌آهن آذربایجان شرقی و راه‌آهن آذربایجان غربی افتتاح می‌شوند. وی ادامه داد: طول راه‌آهن خواف- هرات 530 کیلومتر است که بخشی از آن به اجرا رسیده و تا پایان سال مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد. وی همچنین درباره راه‌آهن چابهار اظهار داشت: این پروژه به طول 610 کیلومتر، 31 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
به اعتبارات 5 هزار میلیارد تومانی برای تکمیل راه‌آهن بوشهر نیاز داریم
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی درباره تکمیل راه‌آهن شیراز- بوشهر اظهار داشت: هزینه بسیار زیادی برای ساخت راه‌آهن شیراز صرف شده است. برای اینکه این راه‌آهن اقتصادی شود باید آن را به بندر وصل کنیم. بوشهر هم یک استان بندری است و در صورت اتصال به راه‌آهن شیراز می‌تواند آینده اقتصادی خوبی داشته باشد. برای ساخت این پروژه سال گذشته ردیف بودجه 10میلیارد تومانی داشتیم که امسال این رقم به 88 میلیارد تومان رسیده است. وی تاکید کرد: برای اتمام این پروژه و ساخت راه‌آهن شیراز به بوشهر و اتصال آن به عسلویه باید فاینانس خارجی داشته باشیم.
قیر رایگان نداریم
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با اشاره به حذف قیر رایگان در پروژه‌های عمرانی گفت: یکی از مشکلات در اجرای پروژه‌های عمرانی بحث تخصیص قیر است. وی افزود: در حالی که در سال‌های گذشته از قیر دولتی و رایگان برای ساخت پروژه‌های عمرانی استفاده می‌کردیم از امسال قیر رایگان نداریم. خادمی از افزایش قیمت بیش از دو برابری قیمت قیر خبر داد و گفت: در حالی که قیمت قیر هر تن یک میلیون و 200 هزار تومان بود که در حال حاضر به سه میلیون و 300 هزار تومان رسیده است بنابراین افزایش قیمت قیر هم یکی از دلایل کند شدن سرعت اجرای پروژه‌هاست.
سایر اخبار این روزنامه
اوضاع پیچیده دولت تدبیر و امید
سید‌رحمت‌الله اکرمی سرپرست وزارت اقتصاد شد
تلاش پوتین برای پایان دیکتاتوری دلار
پیامد بحران اقتصادی در توسعه زیرساخت‌های کشور آشکار شد
سرنوشت درآمد کنسرت خیریه شهرام ناظری و کامکارها مشخص شد؛
جدیدترین جزییات تجارت خارجی کشور در 5 ماه 97
دستگیری ۱۹۵ نفر از اراذل و اوباش در تهران؛
یک‌چهارم نهایی لیگ قهرمانان
برداشت‌های غلط از آزادی!
موج تورمی در راه است
«ادلب» در خطر فاجعه انسانی
اوضاع نابسامان کشاورزی کشور صدای کشاورزان را درآورد
توجیه افزایش قیمت خودرو به دلیل کاهش ارزش پول ملی
خصوصی‌سازی زیر سایه بحران اقتصادی
فایننشال تایمز پیشنهاد کرد
عزل‌ها و استیضاح‌ها؛ بازی با سرنوشت مردم
درخواست تغییر، جابه‌جایی یک فرد نیست
